近年來，中國鐵路濟南局集團有限公司嚴格按照上級部署要求，聚焦交通強國鐵路先行，堅守確保高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線和職業底線，突出抓根本、利長遠，以實施路地“雙段長”工作機制為有效抓手，致力對鐵路沿線環境綜合治理的長效管控，逐步形成了政府主導、部門指導、企業負責、路地協同、多方共治的工作格局。

本著“路地聯動、各負其責、協同推進”的原則，在濟南局集團公司的積極協調下，山東省政府于2020年相繼出臺了全省高鐵、普鐵“雙段長”工作機制指導意見，明確“雙段長”職責分工、任務要求及保障措施。隨后，經組織選聘，2122名高鐵“雙段長”、3647名普鐵“雙段長”到崗到位，由此山東省境內構建起了四級路地“雙段長”管理運作機制。

在此基礎上，濟南局集團公司結合自身實際，制定出臺“鐵路段長”管理辦法，進一步明確了鐵路段長職責、巡視檢查、會商機制、考核等具體要求。

5月1日，《山東省鐵路安全管理條例》正式實施。《條例》第十條專門對路地“雙段長”工作機制進行了明確，使路地合作的“雙段長”制在法律層面上得到維護和鞏固，有利于更好地開展高鐵和普鐵外部環境整治。隨著山東省路地“雙段長”工作機制的實施，膠濟客專濟南市歷城區八澗堡違建違占、青島市市北區兩根上跨膠濟客專蒸汽管道等一批鐵路沿線環境治理的“老大難”問題，逐一得到有效解決。

在高鐵、普鐵外部環境集中整治大會戰中，濟南局集團公司(一級)鐵路段長協調16個地級市牽頭部門負責人，對長期存在、久治未決的疑難問題，聯手相關地方政府部門采取掛牌督辦、聯合執法等措施，強化攻堅治理。同時，他們加強與檢察機關的協作配合，通過公益訴訟、檢察建議等形式，成功解決了4個“硬骨頭”問題。

工務段(二級)“鐵路段長”牽頭組織運輸、供電、電務、維管等有關單位分管副段長，協商縣市區級“地方段長”，每季度召開一次碰頭會。車間(三級)“鐵路段長”牽頭組織運輸、供電、電務、維管等有關單位站長(副站長)、車間主任(副主任)，并協調鄉鎮(街道辦)級“地方段長”，每月召開一次碰頭會，互相通報情況，協商確定聯合檢查時間，共同研究問題整治方案，并做好會議記錄。

三級、四級“鐵路段長”每月對接同級“地方段長”，聯合開展轄區鐵路沿線環境巡查。對于本級“雙段長”會議難于協調解決的問題，他們分別向各自上一級段長匯報，請求協調解決。

為切實發揮407名三級、四級“鐵路段長”紐帶作用，濟南局集團公司每半年組織平推檢查排序，根據考核評分給予相應獎勵，進一步激發三級、四級“鐵路段長”的工作熱情。

此外，濟南局集團公司積極協調山東省委組織部和政法委，將鐵路沿線安全環境治理工作納入全省各市經濟社會發展、平安山東建設綜合評價體系中，壓實地方政府責任;聯合省委省政府部門，給予2020年在高鐵沿線安全環境治理工作中作出突出貢獻的60個先進集體和220名先進個人表彰獎勵，調動了路地“雙段長”的工作積極性。

目前，濟南局集團公司正協調地方政府相關部門，對路地“雙段長”制進行調整完善補強，進一步筑牢安全屏障。

在濟南局集團公司管內鐵路沿線，“雙段長”制公示牌格外醒目，上面公布了路地“雙段長”的職責范圍和監督電話。像這樣的公示牌已達2000余個，為打造山青水綠、路暢景美的鐵路沿線環境提供了制度保障。

(新媒體責編：xmtqyd)