英國《金融時報》3日報道，美國網約車平臺優步公司是紐約市征收交通擁堵費的最大背后推手之一。

報道說，2015年以來，優步花費200萬美元，用于游說紐約市征收交通擁堵費。

紐約市定于2021年開始征收擁堵費。電子收費裝置將安裝在第60街以南的曼哈頓中城區周邊。這項計劃上周末獲紐約州預算案采納。

紐約市將成為首座引入交通擁堵收費系統的美國城市，所征收的費用將補貼地鐵系統。美國彭博新聞社3月31日報道，交通擁堵收費系統有望籌資10億美元。

《金融時報》報道，為推動紐約市征收交通擁堵費，優步游說議員、投放電視廣告并向權益組織“修復我們的交通”捐資70萬美元。紐約市先前推進擁堵費的努力一度失敗，但得到優步支持。

緩解交通擁堵曾是優步等叫車軟件的承諾之一。只是，去年2月美國一份調查報告顯示，叫車軟件其實起到相反作用，因為它們把人們“拽出公共交通系統并塞進轎車”。美國東北大學計算機學教授克里斯托·威爾遜說：“共享汽車正在加劇交通擁堵，這一共識正在形成。”

舊金山縣交通局先前說，2010年至2016年舊金山市交通擁堵加劇，其中一半歸咎于網約車服務。

優步和利夫特等企業認定，征收交通擁堵費是緩解道路擁堵的最佳解決方案，而非針對網約車收稅或限制路面汽車數量。

紐約市議會去年8月通過一攬子法案，決定一年內停發網約車新牌照，以限制網約車企業運營車輛的數量。優步今年2月就法案提起上訴。

去年9月，優步承諾劃撥1000萬美元，用于今后3年支持所謂“可持續流動”，包括支持征收交通擁堵費、直接資助交通系統、改善停車規定以及增加自行車和滑板車數量。

《金融時報》報道，征收交通擁堵費對網約車行業頗有好處。中心路段減少擁堵，可以縮短乘客等待網約車的時間。除優步外，利夫特也是這一政策的背后支持者。

與之對比，紐約出租車司機反對征收交通擁堵費，認為這項費用將使他們的處境雪上加霜。

(新媒體責編：wb001)