交通安全關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構筑和諧社會的重要因素。截至去年12月31日，全區機動車保有量達15.11萬輛，逐年遞增的機動車、非機動車等給交通安全、道路安全增加了極大的壓力。去年，全區共查處各類交通違法行為43.19萬起，現場查處機動車違法6.43萬起、非機動車和行人違法2.9萬起。為了每一個市民的人身和財產安全，這些交通安全相關內容，每個人都應該了解。

交通安全警示錄

事故多發路段應提高警惕

甬臨線(金鐘路)，前三年共發生120起交通事故;江拔線，前三年共發生73起交通事故;下朝線(東環路)，前三年共發生56起交通事故;上畸線(四明路)，前三年共發生39起交通事故;沿海中線，前三年共發生24起交通事故……這些事故多發路段因多種原因，奪去了不少生命，為提高駕駛員安全意識，交警部門發布事故多發點、段，再次提醒駕駛員在經過時減速慢行、注意安全。

事故起數最多的為甬臨線，造成死亡率最高的為沿海中線。據了解，甬臨線多為電動自行車橫過甬臨線，或轉彎通過道口與甬臨線上行駛的機動車相撞造成事故多發。沿海中線事故多數為集裝箱貨車與其他車輛相撞的事故，或兩輛集裝箱貨車相撞的事故多發。

錦奉大道(綜合批發市場前)這一個點為省級道路交通事故多發點，去年這個多發點奪去了四條鮮活的生命。今年，交警部門將在這個路段采取加裝隔離欄、爆閃警示燈、調整道口分布等措施予以整改。

甬臨線與開源路交叉路口于2017年因事故多發被確定為寧波市級道路交通事故多發點段，主要原因有道路不規則、無信號燈控制等;甬臨線40KM-40KM+500m在2017年度事故多發被確定為省道路交通事故多發點段，主要存在原因有綠化帶過高影響行車視線等。近年來，交警部門對事故多發點、段進行整改，修剪阻擋視線的花木、加裝隔離欄、安裝爆閃警示燈等，自整改以來，這些路段的交通安全情況改善明顯，今年以來無發生造成人員死亡的較大交通事故。交警部門提醒廣大市民，在經過事故多發點、段時，要提高警惕，切勿有僥幸心理。道路千萬條，安全第一條，別拿生命安全開玩笑。

甬臨線與開源路交叉路口整治前

甬臨線與開源路交叉路口整治后

交通違法曝光臺

為預防和減少道路交通事故，使廣大機動車駕駛員遵守道路交通法律法規，交警大隊對兩名終身禁駕人員及交通違法20次以上人員進行曝光。

交警部門表示，向社會曝光“終身禁駕”和多次違法名單的目的，在于警示教育駕駛人，使其清醒認識酒后駕駛和交通事故肇事逃逸的嚴重后果。同時，震懾心存僥幸的交通違法犯罪人員，提醒駕駛人自覺遵守交通法律法規，自覺抵制酒駕、肇事逃逸等交通違法行為。

2018年終身禁駕名單

賴建洪

情況說明：2018年8月18日晚上，賴建洪駕駛浙B30QV1號小型普通客車沿冒盤線自北往南行駛，18時45分許，車行至3KM+100M處時，車頭正面與東往西橫過公路的行人王某某身體相撞，造成王某某受傷經醫院搶救無效死亡、車輛部分損壞的道路交通事故。事故發生后，賴建洪在事故現場報警后棄車逃離現場，并于次日凌晨6時許到寧波市公安局奉化分局交警大隊莼湖中隊投案自首。以上事實有交通事故現場勘驗筆錄、當事人陳述、證人證言、現場圖、現場照片、檢驗鑒定意見等證據材料予以證實。

機動車駕駛被吊銷原因：造成交通事故后逃逸，構成犯罪的。

徐斌

情況說明：2018年5月19日晚上，徐斌駕駛浙BY12R5號小型轎車沿下橫線自南往北行駛，23時09分許，車行至10KM+400M(莼湖鎮口福樓大酒店門口)處，車頭右側與前面同方向路邊行人匡某身體背部相撞，造成匡某受傷經醫院搶救無效次日死亡的道路交通事故。事故發生后徐斌駕駛肇事車輛逃離現場，次日中午11時許被寧波市公安局奉化分局交警大隊查獲。以上事實有交通事故現場勘驗筆錄、當事人陳述、證人證言、現場圖、現場照片、視頻監控資料、檢驗鑒定意見等證據材料予以證實。

機動車駕駛被吊銷原因：造成交通事故后逃逸，構成犯罪的。

截至2019年04月我區20次以上交通違法行為清單

號牌種類號牌號碼所有人未處理違法數2浙B5Q0V6齊*勇212浙B680KH吳*央292浙B257TA楊*燕272浙B5G1Y8沈*娟212浙B19DB1李*薇202浙B7989Z蔣*彪202浙B500EQ沈*偉242浙B13EH7王*娜222浙BX96G7孫*軍242浙B7DY98劉*222浙B55HU8應*良232浙B7XJ33莊*核222浙B725TK陳*612浙BF52G9林*翠222浙BQ1L86徐*豪212浙BC21E7梁*龍202浙B5F2Q8陳*202浙B0527Y周*川232浙B52LW5程*202浙BJ730T章*魯212浙BZ625M寧波市金石井竹業有限公司23

2019年奉化醉酒駕駛機動車輛酒精含量排名前十人員名單

肖*勇36232119****121916273王*龍62242419****081115271王*勇52272319****294436255王*朋34220119****054796254陳*33020419****095020253布**呷51343119****100337253潘*海52232819****061614252張*嵩33022419****121452243王*杰33022719****078518243劉*龍51302119****286912241鄭*琳33090319****041822241

高危風險運輸企業應注意上路安全

安全生產是企業發展的重要保障。作為運輸企業，道路交通安全是企業發展的重要保證。部分運輸企業車輛違法率較高，安全風險較大。因此，運輸企業必須認真履行職責，切實落實道路交通安全管理責任，才能夠為人民群眾提供安全、舒適的道路出行環境。

近年來，交警部門堅持督促落實重點車輛企業的主體責任，并聯合交通運輸、安監等職能部門深入轄區重點檢查企業安全生產責任制落實情況、車輛日常安全檢查和維護制度、車輛違法行為處理等情況，督促企業及時糾正車輛違法行為。通過對安全隱患突出、違法和事故頻發的企業納入重點管理，下達隱患整改通知書等方式，督促其分析總結原因，查找監管漏洞和薄弱環節，切實落實企業主體責任，同時上報政府、抄告相關單位加強監管。聯合安監、交通運輸等部門對運輸企業、法人代表、車主和實際使用人進行督辦，對重點車輛運輸企業負責人進行約談，要求企業嚴格落實企業安全生產責任制，加強車輛日常管理，強化駕駛人安全教育，預防較大道路交通事故的發生。

據了解，事故多發的運輸企業一般為渣土車、水泥罐裝車、集裝箱運輸車公司，其中2018年奉鑫達公司水泥罐裝車發生2起死人事故。此企業因隱患突出，成為我區首家隱患突出運輸企業。

幾類典型事故案例應引起重視

案例警示一：頭盔戴與不戴的兩種結果

2月16日上午7時13分，徐某駕駛一輛白色轎車東往西方向正常行駛經過西塢南路與南河橋信號燈路口，此時南往北方向的周某駕駛電動自行車闖紅燈行駛，導致兩車相撞。但由于當時周某戴了安全頭盔，總體無大礙。

4月3日下午15時40分，周某所駕駛的黑色轎車由福星路行駛至新豐路交叉口處，左轉過程中右側車頭與由東往西行駛的李某所駕駛的電動自行車相撞，由于李某未佩戴安全頭盔，導致李某頭部受重傷，經搶救無效死亡。

典型意義：當發生交通事故后，戴安全頭盔的電動自行車駕駛人毫發無損，而未佩戴的駕駛人腦部受重傷后搶救無效死亡，充分說明了佩戴安全頭盔的重要性。

交警提示：駕駛電動自行車上路必須遵守交通法規，正確佩戴安全頭盔。在過往的交通事故中，頭盔的作用有非常大的體現，關鍵時刻它可以讓你的損傷減輕到最低程度。

案例警示二：駕駛無牌無保險電動自行車自釀苦果

1月14日晚18時14分，60多歲的應某某駕駛一輛無牌電動自行車行駛在尚田鎮尚嶺線9km+745m處，由于當時天色較暗加之車速過快，車頭正面撞上了同方向行走的80多歲老太孫某，導致孫某搶救無效死亡。事后，應某某駕車逃離現場。1月18日19時許，民警經過多方排查，將應某某抓獲。

案情分析：60多歲的應某某是一家商場的保安，獨自帶著尚年幼的女兒生活。案發當晚，應某某所駕駛的電動自行車并未登記上過牌，屬于無牌無保險車輛。而在面對事故時，首先想到的是自身無經濟賠償能力，故而在交通肇事后選擇了逃逸。原本為車輛登記備案，上牌上保險是一件非常簡單的事，但是出于各種原因，應某某并未這樣做，導致在發生事故后，采取了極端的方法。而這種現象好比一顆定時炸彈，一旦出現危機隨時容易引爆。

交警提示：騎電動自行車上路必須符合新國標政策，對車輛進行保險上牌。發生交通事故后，應當及時報警，切不能擅自駛離現場，反之就構成了交通事故逃逸。

案例警示三：駕駛依法不予登記的三輪、四輪電動車上道路行駛最終只會害人害己

2018年1月30日，馬某駕駛無牌的電動三輪車從新屋村南往東右轉進入橫漲線，與沿橫漲線由西往東王某所駕駛一輛重型倉柵式貨車相撞，造成馬某倒地受傷的交通事故。

案情分析：由于三輪、四輪電動車并不符合國家規定標準，所以無法對車輛上牌，因此禁止在道路上行駛。該類型電動車駕駛人往往未經過培訓，駕駛人操作技能差，各類交通違法現象經常發生，一旦引發交通事故，最終只會害人害己。

交警提示：禁止依法不予登記的電動三輪、四輪車上道路行駛。該車安全系數低，發生交通事故極易給車上人員造成嚴重后果。

交通新聞播報臺

浙江省出規定五種交通傷亡事故領導干部必須到場

道路千萬條，安全第一條。近日，浙江省道路交通安全工作領導小組出臺一項暫行規定：為加強對道路交通安全工作的領導，督促各級政府和有關部門依法履行道路交通安全管理職責，及時協調、解決道路交通安全管理中存在的重大問題，根據《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》及《浙江省地方黨政領導干部安全生產責任制實施細則》等規定，發生以下5種交通傷亡事故情形的，領導干部必須到場。

(一)發生致1人以上死亡或者受傷(有生命危險，下同)道路交通事故的，鄉鎮(街道)主要負責人必須到現場。

(二)發生致2人以上死亡或者3人以上受傷道路交通事故的，縣(市、區)政府分管領導、公安(分)局分管領導必須到現場。

(三)發生致3人以上死亡或者5人以上受傷道路交通事故，或者同一路段(1000米以內)一年內連續發生3起以上致人死亡道路交通事故的，縣(市、區)政府主要領導、公安(分)局主要領導必須到現場。

(四)發生致5人以上死亡或者10人以上受傷道路交通事故的，設區市政府分管領導、公安局分管領導必須到現場。

(五)發生致10人以上死亡或者20人以上受傷道路交通事故的，設區市政府主要領導、公安局主要領導必須到現場。

上述事故屬于生產經營性事故的，應急管理部門與公安部門相同級別的領導必須到現場;涉及校車、營運客車、旅游客車、危險化學品運輸車、工程運輸車、拖拉機等車輛或者發生在縣(市、區)級以上掛牌治理道路交通事故多發點段的，交通運輸、建設、教育、文化和旅游、農業農村等相關職能部門與公安部門相同級別的領導必須到現場。

(新媒體責編：wb001)