春節假期后的長三角地區,一場以生態優先、科技賦能為特色的基建復蘇行動正在浙江湖州的東宗線航道展開。作為長江經濟帶水運網絡升級的關鍵節點,由中交舟山項目部承建的湖州市南潯區東宗線四改三航道整治工程第HDSG01標段(以下簡稱"湖州航道項目"),在經歷春節短暫休整后,以超常規效率實現全面復工。這個總造價2.48億元人民幣、全長9.6公里的航道改造工程,不僅展現了中國基建行業在后疫情時代的強大韌性,更通過智能化施工體系與生態修復技術的深度融合,為全球內河航運升級提供了創新樣本。

東宗線湖州段四改三航道整治工程是國家《內河航運發展綱要》重點項目,按Ⅲ級航道標準建設,設計船舶噸級1000噸,整治后航道底寬45米,水深3.2米。第HDSG01標段包含航道疏浚、護岸工程、橋梁防撞設施等建設內容,創新應用12項自主知識產權技術,項目建成后將使湖州港吞吐能力提升至1.8億噸,助力長三角世界級港口群建設。

科技賦能助力工程按下“快進鍵”。在航道疏浚作業區,兩艘智能化絞吸挖泥船正通過北斗定位系統協同作業,無人測繪無人機每隔15分鐘傳回三維地形數據。引入BIM數字化管理平臺,將30個月的工期分解為2000余個節點,實時監控進度偏差。現階段主體結構施工接近尾聲,護岸工程完成85%,航道疏浚突破12公里。

這種“智能化復工”模式采用“移動模架+裝配式構件”技術,較傳統工藝縮短工期40%,其配備的5G智慧工地系統,可實現設備故障預警、能耗優化等12項智能管理。正如美國《華爾街日報》所言,中國基建企業正將疫情期間積累的數字化經驗轉化為生產力,現場30臺智能攤鋪機通過云端協同,每日鋪設航道基層超2000平方米,誤差控制在2毫米以內。

國際供應鏈的穩定運轉是項目加速的關鍵。項目團隊建立了“雙源采購+保稅倉儲”機制:進口設備通過上海港“綠色通道”直抵工地,國產鋼材由寶武鋼鐵集團“點對點”配送。這種模式借鑒了浙江義烏“包機接工人”的經驗,確保200余家供應商復工率達100%,設備到位率較疫情前提升25%。

東宗線湖州段的復工實踐,是中國“統籌疫情防控與經濟社會發展”的生動注腳。正如俄羅斯衛星通訊社所言,中國以“繡花功夫”實現了防疫復產的雙贏:施工現場的機械轟鳴與防疫標語交相輝映,工人的安全帽與口罩構成獨特的復工圖景。這種“安全與效率并重”的模式,不僅為國內基建行業樹立標桿,更向世界展示了疫情下經濟復蘇的中國方案。當全球產業鏈重構加速,東宗線航道上往來的貨輪,正承載著中國經濟的韌性與希望,駛向更廣闊的未來。

當國際航運界仍在為"減排"與"增效"的平衡難題困擾時,湖州航道項目給出了中國方案,這不是簡單的航道拓寬,而是重新定義內河航運的生態系統。從數字孿生技術到社區共治模式,這里孕育著基礎設施可持續發展的全球標準。

隨著最后一段生態護岸的合龍,這條流淌著科技與人文氣息的黃金水道,正承載著中國式現代化的實踐智慧,向著綠色航運的未來全速進發。

（中交一航局一公司 舟山項目部 李刊)

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