自2016年4月份摩拜單車(chē)在上海上線后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上共享單車(chē)面世已近一年。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的發(fā)展，共享單車(chē)最初暴露的那些問(wèn)題解決了嗎?又出現(xiàn)了哪些新問(wèn)題?用戶對(duì)共享單車(chē)感知如何?記者對(duì)此進(jìn)行了走訪調(diào)查。

老毛病

——定位依舊不精準(zhǔn)

去年下半年，共享單車(chē)出現(xiàn)在北京街頭時(shí)，記者曾對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)式調(diào)查。近日，記者又對(duì)其進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)在早期被曝的部分問(wèn)題仍存，比如，定位不精準(zhǔn)。

“APP上顯示有車(chē)，走過(guò)去卻找不到。”相信不少共享單車(chē)用戶都有過(guò)這種經(jīng)歷。近日，記者在體驗(yàn)共享單車(chē)過(guò)程中也多次碰到這種“尷尬”狀況，甚至周?chē)�很空曠時(shí)，依然看不見(jiàn)車(chē)。

當(dāng)然，這種情況有時(shí)是因?yàn)橛脩暨`停和藏車(chē)造成的。有網(wǎng)友就在摩拜單車(chē)CEO王曉峰的微博下留言：“王總，摩拜違停和藏車(chē)情況太嚴(yán)重了，找不到車(chē)的幾率太高了!”

ofo暫時(shí)不提供精準(zhǔn)定位服務(wù)，APP上只顯示周?chē)��?chē)輛數(shù)目。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，實(shí)際上這個(gè)數(shù)字也并不精準(zhǔn)，用戶結(jié)束行程時(shí)，ofo系統(tǒng)就默認(rèn)車(chē)輛停放在周邊，但實(shí)際上，用戶在APP上可能提前或滯后結(jié)束行程。該說(shuō)法并未得到ofo方面確認(rèn)。

其實(shí)共享單車(chē)定位功能，企業(yè)一直在想辦法改進(jìn)。摩拜對(duì)記者表示，摩拜單車(chē)自面世以來(lái)，車(chē)鎖已經(jīng)更新了8代，還不算內(nèi)部硬件的升級(jí)，目的就是為了定位更精準(zhǔn)，開(kāi)鎖速度更快等。

ofo也在逐步用智能鎖替換原來(lái)的機(jī)械鎖，其還對(duì)透露，ofo和華為、電信合作的物聯(lián)鎖會(huì)在下半年推出，優(yōu)勢(shì)是低功耗，一節(jié)電池可以用10年。

定位情況還有一個(gè)老問(wèn)題待改進(jìn)，在蘋(píng)果iOS系統(tǒng)，摩拜單車(chē)、永安行等APP定位設(shè)置中只有“永不”或“始終”兩項(xiàng)可選，一直在定位狀態(tài)中，耗費(fèi)流量高不說(shuō)，還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而其他出行類(lèi)APP，多數(shù)可選擇“使用應(yīng)用期間”開(kāi)啟定位。

新問(wèn)題

——騎到故障車(chē)也扣費(fèi)問(wèn)題突顯

老問(wèn)題還未解決，新問(wèn)題又出現(xiàn)。近日，有用戶向記者反映，使用共享單車(chē)時(shí)，鎖開(kāi)了才發(fā)現(xiàn)車(chē)子有故障，車(chē)不能騎，錢(qián)卻被扣走了。其實(shí)，這種情況發(fā)生或不在少數(shù)，因?yàn)楹芏嘤脩趄T車(chē)前并不會(huì)檢查車(chē)況，都是開(kāi)鎖后騎行一段距離才發(fā)現(xiàn)車(chē)有問(wèn)題。

那碰到這種情況該如何辦呢?據(jù)了解，ofo是提供故障舉報(bào)的，開(kāi)鎖后，只要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)舉報(bào)故障即不扣費(fèi)。摩拜單車(chē)客服告訴記者，遇到這種情況請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系客服尋求解決方案，客服會(huì)幫助進(jìn)行結(jié)算、退錢(qián)。

其實(shí)共享單車(chē)企業(yè)也在行動(dòng)，APP中都提供了舉報(bào)故障車(chē)的功能，線下也安排了運(yùn)維人員提供后續(xù)服務(wù)。有共享單車(chē)運(yùn)維人員對(duì)記者表示，他們的任務(wù)就是“掃大街”，開(kāi)著電三輪滿大街轉(zhuǎn)，碰到故障車(chē)就拉走。

值得注意的是，有些共享單車(chē)企業(yè)目前尋找故障車(chē)靠運(yùn)維人員眼睛觀察，無(wú)其他技術(shù)輔助，效率并不高，是否能有效解決故障車(chē)這個(gè)問(wèn)題還待時(shí)間驗(yàn)證。

在收費(fèi)問(wèn)題上，記者還注意到，在掃碼無(wú)法開(kāi)鎖的情況下，摩拜等共享單車(chē)提供輸入編碼解鎖服務(wù)，但規(guī)定，“若因輸錯(cuò)自行車(chē)編碼造成自行車(chē)丟失，用戶將承擔(dān)高達(dá)2000元的賠償責(zé)任。”

一般情況下，掃描二維碼無(wú)法開(kāi)鎖多發(fā)生在晚上(即便APP上有手電筒功能)，這時(shí)視線不佳，再加上編碼長(zhǎng)達(dá)10位數(shù)，輸入編碼其實(shí)也很容易出錯(cuò)，所以用該功能時(shí)一定要細(xì)心。

已改進(jìn)

——“車(chē)難找”問(wèn)題有所緩解

可喜的是，共享單車(chē)最早“車(chē)難找”的問(wèn)題有所緩解，這得益于共享單車(chē)企業(yè)的快速擴(kuò)張。公開(kāi)資料顯示，目前市面上已經(jīng)存在幾十家共享單車(chē)企業(yè)，其中行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速，摩拜覆蓋城市從最初的北京、上海擴(kuò)展到全國(guó)32個(gè)城市，在北上廣深和成都等城市，投放數(shù)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。ofo單車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)40個(gè)城市。

不過(guò)在觀察中，記者注意到，雖然共享單車(chē)數(shù)量攀升，但有些地方仍是“一車(chē)難求”。主要原因是共享單車(chē)騎行的潮汐現(xiàn)象。如在北京良鄉(xiāng)大學(xué)城西地鐵口，上班時(shí)刻，各地的共享單車(chē)聚攏于此，下班時(shí)分，卻又“一車(chē)難求”——早被更早下班的人騎走了。

另外，與原來(lái)相比，在開(kāi)鎖速度、舒適度上，共享單車(chē)也有很大提升。如摩拜單車(chē)lite版，車(chē)胎和最早期的實(shí)心胎有質(zhì)的區(qū)別，騎起來(lái)輕松不少;解鎖可配合藍(lán)牙功能，速度也提升不少。ofo最新發(fā)布的新款共享單車(chē)ofo Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，能吸收更多路面震動(dòng)，也更貼合人體，讓用戶在騎行過(guò)程中更舒適。

延伸

——用戶對(duì)共享單車(chē)感知差異大：有人青睞有加，有人反感厭惡

隨著共享單車(chē)的走熱，人們的生活習(xí)慣也在發(fā)生改變，有的人甚至已離不開(kāi)共享單車(chē)。在北京軍事博物館附近上班的魏女士對(duì)記者表示，“我在軍事博物館站下地鐵后，只要能‘搶’到一輛共享單車(chē)，就能5分鐘達(dá)到辦公地點(diǎn)，否則就要走上20分鐘。”

近日，運(yùn)動(dòng)社交平臺(tái)咕咚發(fā)布的一份共享單車(chē)騎行數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，35%的人選擇使用共享單車(chē)是因?yàn)樗�解決了短程出行;還有25%的人是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)取車(chē)和停車(chē)方便。有趣的是，報(bào)告還顯示，跟25%用戶喜歡使用共享單車(chē)因?yàn)槠淙≤?chē)停車(chē)方便不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車(chē)是因?yàn)?mdash;—取車(chē)停車(chē)太麻煩。

同理，喜歡共享單車(chē)人雖很多，討厭共享單車(chē)的人也不算少。有用戶對(duì)記者表示，有些地方并沒(méi)有自行車(chē)道，人行道路也很窄，但有人騎共享單車(chē)在里面穿梭，特別影響行人通行。

不待見(jiàn)共享單車(chē)的人群中，有車(chē)一族中尤為明顯。上述報(bào)告顯示，21%的人放棄使用共享單車(chē)的原因是自己有車(chē)。

(新媒體責(zé)編：zs11)