騰訊汽車訊 北京時間3月30日消息，據福布斯網站報道，大眾汽車集團最迫切的愿望在去年年底前得以實現，其成為全球最大的汽車制造商——至少從官方數據來看是如此。然而進入到2017年的前兩個月，這項桂冠似乎已經從大眾手中滑落。

據最新的數據，豐田汽車公司當前的全球汽車產量已經超過大眾近四分之一。隨后又發生了更大的驚喜：憑借旗下三菱品牌的發展，雷諾-日產聯盟已經領先于大眾，成為排名第三的汽車制造商。至少到目前為止是如此。

全球最大汽車制造商(以產量計算)

豐田的全球汽車產量(包括大發和日野品牌)在今年頭兩個月增長了9.4%。豐田駐東京發言人Kayo Doi表示，公司在東盟市場的生產開始強勁增長，而在去年的頭幾個月，由于公司在日本愛知縣的一個鋼鐵廠發生爆炸，公司在日本的生產活動在一段時間內陷入癱瘓，使得去年的產量同比增幅有所下滑。

今年1月和2月份，大眾在其核心市場中國的銷量下降近10%。它在歐洲和美國的強勁銷量無法彌補中國市場的緊縮。在中國市場中，大眾的“利潤機器”奧迪品牌的銷量同期下滑了7.7%。奧迪在中國的一項新計劃遭遇了經銷商的反抗。除了目前與中國一汽集團建立合資企業外，奧迪還計劃與上汽集團建立同樣的合作關系。上汽和一汽在中國都是通過獨立的渠道銷售，因此奧迪中國經銷商自然而然地擔憂，在奧迪銷售已經很疲軟的情況下，這樣做會進一步稀釋利潤。據德國媒體報道，奧迪的一些中國經銷商“抵制進口的奧迪汽車”，不過奧迪否認了這一傳言。

登上全球最大汽車制造商榜單的新人是雷諾-日產聯盟，它一舉躍升至第二名。去年，它排在第4位，較第三名的通用汽車集團僅落后3891輛。當前這個聯盟的發言人沒有公布具體數字，但在電子郵件中得到確認的是，在今年1月至2月期間，日產總共生產了922312輛汽車，三菱生產了197127輛，而雷諾包括俄羅斯伏爾加工廠在內生產了507123輛。雷諾-日產聯盟因此躍居榜單第二位。盡管聯盟發言人沒有提供具體數字，但可想而知的是，這個聯盟的協同效應最終也將達到這個水平。該聯盟在今年前2個月的銷量增長9.1%。

去年排在榜單第三位的通用暫時沒有給出具體數字。該公司在每個季度都會發布全球交付數據。此外，通用已經將其歐寶業務出售給標致雪鐵龍集團，這將對其全球交付量帶來每年大約100萬輛的縮水。當筆者咨詢標致雪鐵龍，通用將何時以及怎樣把歐寶業務交付給它們時，沒有收到答復。

上述分析跟蹤的是生產數據，而不是銷售，這也是國際汽車制造商協會(OICA)對汽車制造商進行排名的根據。由于其測量方法不同，所以“銷售”數據已被證明是不可靠的，并且考慮到美國市場最近的丑聞以及歐盟猖獗的“自我注冊”的現象，還容易出現“銷售報表濫用”。

豐田報告了銷售和產量數據，這里取其產量數據。大眾公布了交付數據——至少在這項分析中，它足夠接近產量數據。

(新媒體責編：cj112)