位于南昌新建區320國道邊的石埠治超檢查站，工作開展很辛苦，但遭遇的非議、舉報也隨之而來。

貨車一周被抓三次車主稱“吃不消”

3月14日，老羅的貨車在320國道新建區轄內，被石埠治超檢查點的人抓了，車輛關了兩天，罰款7000元，老羅自發送了一條青花瓷香煙。

3月16日，貨車從治超站開出來;3月17日，貨車在同一個路段被抓。“我當時正在山東出差，接到駕駛員電話后，認為這些治超站的人不厚道，就讓駕駛員關上車門跑走。”

由于駕駛員的不配合，老羅付出了更大的代價，除了車輛被扣，罰款7000元外，有人還直接開口要了三條青花瓷香煙及1600元賠償費。

車輛在治超站又關了三天，3月19日放行。這次，老羅表示要汲取教訓，囑咐駕駛員，以后碰到這些人抓車，不要反抗，越反抗越吃虧。

3月22日，老羅的貨車在同一路段再次被抓。

這一年來，老羅仔細算了算，除了支付駕駛員的工資及保障車輛正常運轉的各項開支，這輛貨車就沒有賺到錢。 “也不能說沒有賺錢，是要花錢的地方太多了，很多都是冤枉錢。”

老羅是土生土長的南昌人，家境一般。人過中年，他愈發感覺肩上的壓力越來越大，光贍老養小，就是一筆不小的開支。在掏光了家里30多萬積蓄，又通過向親友挪借后，老羅終于籌到了近60萬元現金，購買了一輛德龍牌掛車。當然，這是一年前的事情。

現在的老羅，悔不當初，“不知道還有這樣的治超檢查站，罰了就放，放了就抓”。

車主稱治超檢查點暴力執法常態化

采訪中，不下10人稱車輛或司機遭遇過治超檢查點執法人員的打砸、圍攻。而這家治超檢查點，是在去年9月才開始組建、上崗。

駕駛人傅師傅告訴記者，26日深夜11時許，他駕駛貨車從高安開往南昌的方向，途經西山陵園附近，突然，多輛小車對貨車進行攔截，其中有一輛路政制式執法車，另有多輛車為民用牌照。這伙人堵截車輛時，要求傅師傅從駕駛室出來，現場人多雜亂，對方氣勢洶洶。當時，駕駛室內除傅師傅外，其妻子也坐在副駕駛的位置上，被突如其來的場面嚇壞，不知所措。

傅師傅認為，對方只喊話而不主動出示證件，執法方式也有問題。他嚇得立即把車輛停放在路邊，并鎖緊車門，接下來更糟糕的事發生了，攔截車輛的人員中，有人掄起一把長柄的榔頭，直接對著車門一陣打砸，車窗玻璃瞬間被砸的稀巴爛。

傅師傅夫婦從貨車駕駛室走出后，驚恐未定，不斷打電話向親友求助。事發約1小時后，有兩輛公安制式警車來到現場，經過調解，有人把這輛貨車直接開到了新建石埠治超檢查站停車場。

當晚，一名高安籍的黃師傅駕駛貨車停在320國道邊休息，稱突然被幾輛車圍攻，場景和傅師傅說的情況一致。黃師傅起初拒絕下車，見對方有人輪錘砸車，立即鎖好車門逃離現場。但事情的發展同樣令他匪夷所思。對抗中，有人直接破壞了車鎖系統，將車輛開走。

在對石埠治超檢查點多日的采訪中，車主們對這里執法水平給予的評價非常差，“亂來的”、“想怎么搞就怎么搞”、“動不動就打砸車輛”、“怎么搞都是他們贏”等點評不絕于耳。

執法人員回應損毀車輛會照價賠償

對車主稱石埠治超檢查點暴力執法問題，“新建區超限超載治理工作領導小組辦公室”以公函的形式，否認有暴力執法行為，而是遭遇了車主暴力抗法。聯合執法人員依據國家相關法規，破窗屬于“行政強制措施”，目的是避免消除安全隱患，避免發生嚴重后果。

3月28日，記者來到石埠治超檢查點。車主提出，聯合執法也僅能對嫌疑車輛進行檢查，而不能當場認定車輛有違規、違章事實。這種情況下，執法人員就采取暴力手段，對車輛進行破壞性執法，于法無依。

對此，治超檢查點的態度是：該罰的罰，該賠的賠。其中，路政執法人員朱小勇說，由執法人員造成的車輛損失，車主可以提出修復的要求，通過物價鑒定，由車主自行修復，也可以委托治超檢查點修復。

高安籍的黃師傅對此有不同的說法，稱治超檢查點迫于輿論壓力，才答應修復車鎖，記者在離開現場后，沒有人再搭理這件事。現實情況是，車鎖不修復，就不能啟動、過磅，進入處理環節。現今，治超檢查點不僅不修復其車輛，還對其進行威脅，認定車輛的各種違規，明顯在打擊報復。

3月29日，黃師傅致電記者，車輛被扣，現在去處理問題，被完全晾在一邊，真是欲哭無淚，又舉報無門。

黃牛承攬業務到底誰是內鬼

3月25日，一輛牌號為贛CU0869的貨車被抓，車主前去處理時，被告知要處罰7000元;期間，有黃牛主動上前承攬業務。

經過交涉，車主向黃先生支付了4000元現金;3月27日上午，車主在繼續支付400元罰款后，從停車場順利把貨車開出來。

27日，記者在和該車主取得聯系后，根據車牌號碼，向石埠治超檢查點了解該貨車的處理情況。當日，新建區交通運輸局綜合執法大隊大隊長雷霆接受記者采訪，并提供當日對該車的處理情況。處理單顯示，該貨車總重63.87噸，超限14.83噸，被處以扣3分、罰款400元的處分。

當天的情況是：記者尚在治超檢查點采訪，黃牛已經知曉采訪內容，并已找到車主。當日下午，石埠治超檢查點通知車主，通知其對已經處理的車輛開到檢查點停車場，繼續接受處理。

石埠治超檢查點相關領導及“新建區超限超載治理工作領導小組辦公室”提供的書面材料，均否認和“黃牛”接頭。

可是，當天的采訪的內容，“黃牛”為何會知曉?在接下來的多個暗訪環節，記者發現“黃牛”已非常警惕。

省級批復治超站變身流動治超檢查點

320國道的一段，處于南昌市新建區石埠鎮。這段國道，是省會南昌到宜春、萍鄉等地的貨運主干道，亦是中三角地區物流業的“絲綢之路”。

石埠鎮轄內320國道的一側，有一家“江西治超”的醒目標志，白字藍底，黃色的辦公大樓，還有一個大型的停車場。

進入“江西治超”區域，從里到外，記者在多個場所都看到“江西省人民政府新建石埠超限超載車輛檢查站”醒目標志，而在辦事大廳，則有路政、運管、公安等不同職能部門的工作人員在聯合辦公。

對此，在現場帶班的路政部門領導、新建公路分局副局長李末凱解釋，治超站的牌子是省里審批，而這塊牌子沒有使用;目前，這里是由新建區組織交通運管、公路路政、公安交警、治安四個部門，聯合組建的一個治超點。

李末凱說，由于是聯合治超點，多部門上路執法時，大家各司其職，各個職能部門也都有帶班領導，這樣的流動治超，有利于保護公路，規范貨車安全過境。

為證明流動治超點的合法性，3月28日，“新建區超限超載治理工作領導小組辦公室”給發來一份公函，其中提到，這家流動治超檢查點在去年經過南昌市政府批復，是新建區轄內三個流動治超檢查點之一。

懸掛省級批復治超站招牌被指名不副實

明明是省里批復的治超站，也懸掛了檢測站的招牌，在這里卻變成了聯合流動檢查站的性質，這兩者是否有差別，差別在哪里?

有業內人士向記者解釋，公路治超站通常由公路部門負責管理、執法，按照《公路超限檢測站管理辦法》第二十五條規定：“公路超限檢測應當采取固定檢測為主的工作方式。對于監測站附近路網密度較大、故意繞行逃避檢測或者超限運輸情形嚴重的地區，可利用流動檢測方式進行監督檢測。”

而石埠的流動聯合檢查點，和常規治超站的治超形式、手段不一致，懸掛治超站的招牌，屬名不副實。但不管如何，在治超的過程中，執法人員及車輛都不能采取上路追車、攔頭堵截等極端手段。

對新建石埠流動治超點懸掛經省級批復的治超站名稱是否符合法規，記者將繼續關注。

依法行政要點贊違法違紀請舉報

從區交通運輸局綜合執法大隊大隊長雷霆提供的一份書面材料表明：3月26日16時至3月27日16時，治超點路面到崗公安6人、交警6人、運管6人、運政10人，共檢測車輛131輛。其中，查處違法超限超載車輛16輛;交管部門處罰車輛14輛，計60分，罰款9600元;運管部門罰款5000元;路政部門卸貨(轉運)14輛，卸載貨物3369.67噸。

數據表明，石埠治超工作非常辛苦，不分日夜，治超過程中也具有非常大的安全隱患。如果說治超工作是當地政府依法行政、勤儉為民的一個窗口，請廣大車主依法作業，配合執法。同時，如果有車主遭遇了暴力圍攻、刻意刁難甚至長期被“潛規則”，請撥打舉報電話，讓當地在治超的路上，一切有法可依，有法必依。

(新媒體責編：zs11)