2023上半年，危化品物流行業(yè)受到石化上游市場不景氣、供需關(guān)系不平衡的影響，業(yè)務(wù)量和營收均有所減少，發(fā)展遭遇阻礙。隨著物流企業(yè)的經(jīng)營成本上漲、利潤下行，經(jīng)營壓力逐漸增大，以往在經(jīng)營管理中存在的管理粗放問題也日益凸顯。在此背景下，G7易流作為一家業(yè)界領(lǐng)先的危化品物流數(shù)字化解決方案提供商，積極為物流企業(yè)提供全方位的數(shù)字化解決方案，助力企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

為能夠幫助危化貨運經(jīng)營者更好的提升經(jīng)營管理水平和成本控制，由中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會和G7易流聯(lián)合主辦的“危化品物流企業(yè)經(jīng)營管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型閉門會”于9月5日在G7易流天津分公司圓滿落幕。此次會議匯聚了20家危化品物流運輸企業(yè)的精英，圍繞“危化品物流企業(yè)在當(dāng)前內(nèi)卷環(huán)境下，如何通過數(shù)字化提升企業(yè)毛利率，降低冗余成本，管好每一趟運輸任務(wù)”的話題展開了熱烈討論。

G7易流和天津市政府深度合作，扎根美麗的濱海新區(qū)，天津分公司目前業(yè)務(wù)場景覆蓋數(shù)字貨運、安全管家、智能掛車、數(shù)字能源、自動駕駛等多領(lǐng)域，用數(shù)據(jù)連接每一輛卡車、貨主、運力主和司機，打通公路貨運、智能裝備、能源網(wǎng)絡(luò)、后市場服務(wù)、銀行保險、資產(chǎn)管理等要素流動通道，促進物流全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，推動貨運經(jīng)營者的可持續(xù)生長與繁榮。

危化品物流運輸企業(yè)負責(zé)人在參觀完G7易流展廳后，對G7易流的新技術(shù)、新裝備、新服務(wù)連連稱贊。參會企業(yè)看到G7易流的發(fā)展和實力后表示，在G7易流的技術(shù)支持下，我們的業(yè)務(wù)一定會更上一個臺階。

中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會副秘書長蔡執(zhí)陽對各位危化貨運經(jīng)營者的到來表示熱烈歡迎，并對G7易流組織此次閉門會表示感謝，希望通過本次活動，大家能夠暢所欲言，交流探討，共尋如何利用數(shù)字化管理實現(xiàn)收入、利潤雙增長的有效途徑。

危化物流企業(yè)閉門會|中物聯(lián)&G7易流助力危化貨運經(jīng)營者提升數(shù)字化管理水平

△中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會副秘書長蔡執(zhí)陽

蔡秘書長在會上分享了“化工物流行業(yè)上半年運行情況調(diào)查分析”：危化品物流調(diào)研企業(yè)上半年業(yè)務(wù)量與同期相比較，65.39%的企業(yè)反映業(yè)務(wù)量減少，其中34.62%的企業(yè)反映減少20%以上，23.08%的企業(yè)反映減少10%-20%。從這些數(shù)據(jù)來看，今年上半年危化品物流企業(yè)的發(fā)展并不是很樂觀，受供需關(guān)系不平衡影響，物流服務(wù)價格難以回升;受上游市場不景氣影響，下半年市場需求依然偏弱，物流企業(yè)經(jīng)營水平仍未恢復(fù)。

G7易流華北業(yè)務(wù)部負責(zé)人王興彪與危化貨運經(jīng)營者分享了這半年對危化行業(yè)的走訪洞察。

聽取了蔡秘書長和G7易流華北業(yè)務(wù)部負責(zé)人王總的分享后，危化貨運經(jīng)營者們紛紛表示，近幾年市場需求明顯出現(xiàn)疲憊狀態(tài)，僅靠“搞定一兩個客戶關(guān)系 + 投錢買車”的賺錢模式已經(jīng)一去不返，只有通過不斷的提升服務(wù)質(zhì)量和利用數(shù)字化增強自有車管理，才能實現(xiàn)利潤的有效增長。

討論會上，參會代表表示：“我們現(xiàn)在服務(wù)5家貨主，業(yè)務(wù)也一直沒沒停過，但是每到月底復(fù)盤時，發(fā)現(xiàn)利潤沒有增長，這個月因為時效罰款、那個月因為車輛空閑時間過長等等，經(jīng)常因為看不到業(yè)務(wù)中的細節(jié)問題，最終被拉低利潤，到頭一算，一年白干。”

“我們車輛也是，大大小小支出多達20項，ETC、油、司機工資、維保……每項費用單車不算太多，但我們自有車100多輛，合計起來每月的支出都大幾十萬，卻一直找不到問題的源頭在哪里，管不住這些'跑冒滴漏'”。某參會代表現(xiàn)場吐槽起來。

“我們公司的司機工資/績效和空重駛里程掛鉤，每次算工資，我們的好幾位財務(wù)、統(tǒng)計，每月催辦、統(tǒng)計、核算司機工資，加班加點，還經(jīng)常有司機反映對不上，造成下面的司機叫苦連連，嚴重影響運輸質(zhì)量。”某參會代表說到。

“之前招人、帶人、走人，沒有一個能留下來干一年的，自從用了財運通系統(tǒng)管理(業(yè)務(wù))，招的人誰來都可以。”某危化貨運經(jīng)營者在使用財運通實現(xiàn)數(shù)字化后，感嘆到。

△現(xiàn)場交流

針對以上問題，G7易流商業(yè)化產(chǎn)品總監(jiān)丁瀟陽闡述和分享了G7易流的豐富實踐和先進經(jīng)驗，介紹了“連接型運輸系統(tǒng)——財運通”是如何利用數(shù)字化從“看得見業(yè)務(wù)細節(jié)、管得住每項費用、算得清數(shù)據(jù)結(jié)果”三個維度幫助化工物流企業(yè)做好自有車的精細化管理，提升車輛運轉(zhuǎn)效率，最終提升企業(yè)利潤。

▌“看得見”業(yè)務(wù)細節(jié)

在自有車費用構(gòu)成中，在途費用和車務(wù)成本的占比高達75%。因此，老板必須要實時地看見業(yè)務(wù)細節(jié)，才能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

財運通連接型運輸系統(tǒng)將訂單、車輛、司機、在途情況、費用上報、車務(wù)情況、出發(fā)車次、車輛位置、車輛運轉(zhuǎn)情況等數(shù)據(jù)連接起來，動態(tài)的將每輛車的數(shù)據(jù)展示出來，可以讓貨運經(jīng)營者實時看到業(yè)務(wù)細節(jié)。

以全是自有車的油氣危化運輸為例，河北天聯(lián)實業(yè)(石家莊中海油承運商)，通過動態(tài)實時了解業(yè)務(wù)細節(jié)后，進行更合理調(diào)配、決策，真正實現(xiàn)了自有車精細化管理，打造出行業(yè)標(biāo)桿級的企業(yè)管理實踐，同時獲得中海油更高的認可。

▌“管得住”每項費用

管住“跑冒滴漏”，需要針對每一趟運輸、每一輛車去判斷這項費用是否應(yīng)該發(fā)生，所以在線審批必須要關(guān)聯(lián)每一個運單、車輛，前后費用之間形成關(guān)聯(lián)，才能判斷這個費用是否重復(fù)、是否應(yīng)該出現(xiàn)。

財運通連接型運輸系統(tǒng)幫助貨運經(jīng)營者全面實現(xiàn)線上全流程審核，過程透明可見，責(zé)任明確到人;在途費用匹配運單，車務(wù)費用匹配車輛，并且建立震懾紅線;車輛時效預(yù)警，安全預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)線路偏移預(yù)警等，發(fā)生風(fēng)險，現(xiàn)場數(shù)據(jù)留存，合理定責(zé)。

▌“算得清”數(shù)據(jù)結(jié)果

自有車成本的精細化管理，除了防止和降低損失外，還有一個關(guān)鍵的原因就是通過算清數(shù)據(jù)結(jié)果、制定獎罰激勵的標(biāo)準(zhǔn)，帶動司機和員工一起不斷提升效率;以及通過多維度數(shù)據(jù)，來進行運營決策、不斷提升公司利潤。

比如司機的薪酬在自有車成本中所占比例約為25%。因此，核算的及時性和準(zhǔn)確性，對于公司的成本精細化管理、效率提升有重要意義。算清經(jīng)營數(shù)據(jù)，實時提供多維度報表，決策更為準(zhǔn)確。

中國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有變，中國石化行業(yè)2023年下半年將迎來整體復(fù)蘇，步入常態(tài)化發(fā)展階段，我國危化品物流行業(yè)發(fā)展已處關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，作為危化品物流企業(yè)的管理者需要提前布局，利用連接型運輸系統(tǒng)實現(xiàn)智能化升級+數(shù)字化轉(zhuǎn)型，做好自有車的精細化管理。

G7易流作為一家全球先進的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司始終深入一線，傾聽每一位貨運經(jīng)營者的聲音，了解行業(yè)訴求，將持續(xù)以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動賦能行業(yè)，賦能貨運經(jīng)營者;同時G7易流將不斷探索最具價值的化工行業(yè)先進實踐，賦能危化運輸行業(yè)，助力貨運經(jīng)營者持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)收入、利潤雙增長，為貨運經(jīng)營者帶來美好改變。

未來，G7易流將攜手中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會，在更多的城市陸續(xù)開展物流企業(yè)經(jīng)營管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型閉門會，幫助更多的危化品物流企業(yè)提升管理水平和控制成本的能力，共同謀求在激烈市場競爭中的優(yōu)勢地位。

(新媒體責(zé)編：wa12)