據估算，我國交通領域碳排放量約占中國碳排放總量的10%，公路運輸碳排放量約占交通領域碳排放總量的87%。當下促進新能源汽車產業發展，完善充電基礎設施建設，對實現“雙碳”目標具有重要意義。近年來，長三角、珠三角和京津冀城市區域的充電樁行業飛速發展，中部省份也逐步明晰充電樁建設的方向。

今年8月，河南省政府辦公廳發布《河南省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2023—2025年)》，指出建成集中式公用充電站6000座以上、公共服務領域充電樁(槍)10萬個左右，私人自用領域累計建成充電樁(槍)15萬個以上，支持企業推進大功率充換電技術實用化研究及產品研制、高性能充電系統產業化應用等重點項目實施。

今年11月，工信部、交通部等8部門聯合發布《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定全國15個城市為首批試點城市。憑借國家綜合交通樞紐和物流車電動化潛力大兩大優勢，鄭州和北京、深圳、重慶等城市一起入選先行區試點。為了做好試點工作，鄭州市對外公布了發展目標，在2023-2025年將推廣公共領域新能源各類用車超4萬輛。

以此為契機，“中國充電設施行業運營服務發展大會”在本月24日于鄭州成功舉辦。來自中國充電聯盟、中國城市公共交通協會、河南省電力企業協會、河南政企運營商、國內知名充電樁及模塊企業的多位行業專家齊聚于此，共同探討產業發展的合作新機遇。

深圳市科華恒盛科技有限公司河南業務總監王建軍應邀出席大會，進行了主題為《大功率液冷超充解決方案探討及實踐》的分享。他表示：依托電池技術的快速發展，主流車企相繼推出800V高壓車型，支持大功率充電，以滿足用戶的快速補電需求。大功率充電行業迎來新發展，市場需求旺盛，但由于各充電樁廠家的技術創新、生產制造及質量管理等能力參差不齊，使得行業也涌現出許多共性問題，如故障率高、充電成功率低、噪音大、槍線重、功率利用率低、運維效率低等。

科華依托三十余電力電子技術沉淀，繼480~800kW全液冷超充方案(液冷整流柜+超充終端)之后，推出新一代兆瓦級超充解決方案，系統使用360~960kW風冷整流柜，支持250A快充與600A液冷超充終端靈活配置。此外，該產品還擁有以下特點：

嚴苛的研發及生產測試、60+項安全防護措施，鑄就超低故障率，實現“系統高可靠”。出槍數最高達24槍、后續終端升級簡單、效率智能尋優算法，實現“綜合成本優”。兼顧常規及超充車型充電、對接過大多數的車企及運營平臺，實現“兼容性超群”。600A極速充電、≤65dB的噪音、重量更輕的槍線且支持搭載助力裝置，實現“用戶體驗好”。智能運維管理、OTA升級、主動運維，將行業解決問題的平均時間由3天減少至1天，實現“運維更便捷”。科華自研模塊、充電樁、換電站充電機、光伏、儲能等產品，可為客戶提供因地制宜的“光儲超充”、“超級充換”、“V2G光儲超充放檢換”等前沿技術方案，實現“方案拓展強”。

在同期舉辦的圓桌會議和互動活動中，中國充電聯盟和重點企業的嘉賓們，對“超充產業發展趨勢”、“充電兼容性”、“充電可靠性”等話題進行深度討論。科華王建軍與在座嘉賓就這些熱點話題充分交換意見，并表示科華將不忘初心，堅持創新驅動，持續打磨高可靠的產品及服務，與產業鏈伙伴一同推動行業高質量發展。

(新媒體責編：wa12)