隨著人們生活水平的不斷提高,有車(chē)家庭正在不斷增加,汽車(chē)作為單一價(jià)值量較大的可選消費(fèi),其承載的消費(fèi)功能較為復(fù)雜,包括日常工作通勤需要,以及非工作的生活通勤需要等,隨著家庭成員扮演的角色越來(lái)越多,單一車(chē)輛已經(jīng)不能滿(mǎn)足家庭所有成員的出行需求,多車(chē)家庭開(kāi)始涌現(xiàn)。在這樣的發(fā)展情形下,停車(chē)問(wèn)題也開(kāi)始涌現(xiàn)。隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),車(chē)市正逐漸向新能源方向過(guò)渡,但“停車(chē)難”問(wèn)題不斷影響著用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿,阻礙了戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)。如何建設(shè)和諧汽車(chē)社會(huì)?易車(chē)研究院發(fā)布停車(chē)洞察報(bào)告(2023版),嘗試提供一些解決思路。

2023年,“停車(chē)難”迫使300多萬(wàn)用戶(hù)放棄購(gòu)買(mǎi)新能源和轉(zhuǎn)投燃油車(chē),迫使100萬(wàn)用戶(hù)徹底放棄購(gòu)車(chē)

易車(chē)研究院基于2023年前8月潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)調(diào)研發(fā)現(xiàn),“停車(chē)難”沖擊53.38%潛在用戶(hù)的購(gòu)車(chē)意向,影響廣度遠(yuǎn)大于一線城市的汽車(chē)限購(gòu)政策。

16.89%用戶(hù)因缺失固定停車(chē)位導(dǎo)致無(wú)法安裝充電樁,被迫放棄購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),轉(zhuǎn)投燃油車(chē)。如能有效解決“停車(chē)難”問(wèn)題,按目前中國(guó)乘用車(chē)2000萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)量推算,將增加近340萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量,按2022年每輛新能源汽車(chē)減免購(gòu)置稅1.55萬(wàn)元推算(2022年累計(jì)免征汽車(chē)購(gòu)置稅879億元/2022年累計(jì)銷(xiāo)售新能源568.1萬(wàn)輛),將幫助國(guó)家減少500多億的財(cái)政開(kāi)支。

“停車(chē)難”迫使14.32%的用戶(hù)推遲購(gòu)車(chē),8.23%的用戶(hù)只能考慮購(gòu)買(mǎi)小車(chē)。

最引人注目的是“停車(chē)難”迫使4.9%用戶(hù)直接放棄購(gòu)車(chē),將導(dǎo)致2023年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量損失100萬(wàn)輛左右,導(dǎo)致整個(gè)國(guó)家直接損失兩三千億的GDP,間接損失不可估量;再加過(guò)去二十多年中國(guó)社會(huì)的“停車(chē)難”問(wèn)題一直存在,堪稱(chēng)是影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的罪魁禍?zhǔn)字�一�?/p>

如能有效解決“停車(chē)難”問(wèn)題,不僅能進(jìn)一步挖掘中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)潛力,還能加速中國(guó)車(chē)市的新能源化進(jìn)程,對(duì)中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)促進(jìn)與優(yōu)化價(jià)值,絕不亞于汽車(chē)(新能源)購(gòu)置稅減免、汽車(chē)下鄉(xiāng)、置換補(bǔ)貼等傳統(tǒng)“促銷(xiāo)型”刺激政策。

2023年,51.99%的用戶(hù)認(rèn)為所在城市“停車(chē)難”,其中非常難16.51%,醫(yī)院、商圈、學(xué)校、車(chē)站等位居“停車(chē)難”前列

2023年,51.99%用戶(hù)認(rèn)為所在城市“停車(chē)難”,其中比較難的35.48%,非常難的16.51%,比較容易僅8.56%,非常容易降至2.78%。

在2023年城市“停車(chē)難”地點(diǎn)排行榜中,醫(yī)院以61.05%高占比位居榜首,其次是商場(chǎng)、學(xué)校、車(chē)站等。截至2023年8月,各大城市的核心醫(yī)院門(mén)口的由患者及其家屬組成的長(zhǎng)長(zhǎng)車(chē)隊(duì),已成了一道道“靚麗風(fēng)景”。只要是去醫(yī)院的,請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)不是心急如焚?醫(yī)院理應(yīng)是最容易進(jìn)入的,現(xiàn)在倒反是最難的,說(shuō)得嚴(yán)重點(diǎn),這就像向患者的傷口上撒了一把鹽。高度建議廣大醫(yī)院院長(zhǎng),把緩解“停車(chē)難”上升為醫(yī)院的“一號(hào)工程”。

我們不能因?yàn)?ldquo;停車(chē)難”把病人滯留在醫(yī)院門(mén)口!不能把消費(fèi)者滯留在商場(chǎng)門(mén)口!不能把學(xué)生滯留在學(xué)校門(mén)口……目前,“停車(chē)難”已經(jīng)淪為制約中國(guó)各大城市提升生活品質(zhì)、優(yōu)化宜居環(huán)境與強(qiáng)化現(xiàn)代文明的核心頑疾之一,已經(jīng)到了不得不痛下決心徹底解決的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2023年,中國(guó)車(chē)主在居住地有32.28%的認(rèn)為停車(chē)不方便,在上班地有24.68%的認(rèn)為停車(chē)不方便

在北京五環(huán)以?xún)?nèi)的老小區(qū),如果晚上8點(diǎn)后才下班回家,停車(chē)普遍是件非常痛苦的事情,往往得在小區(qū)里轉(zhuǎn)三圈,才能發(fā)現(xiàn)停車(chē)位,如果運(yùn)氣差點(diǎn),還得去小區(qū)外再轉(zhuǎn)三圈。北京的國(guó)貿(mào)、中關(guān)村、西二旗等寫(xiě)字樓集中的上班地,都有一定比例的停車(chē)位配置,只要付得起全天停車(chē)費(fèi),停車(chē)相對(duì)容易。如果不想支付高額停車(chē)費(fèi),又想開(kāi)車(chē)上班的,或考慮蹭附近小區(qū)的低價(jià)車(chē)位,或冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)停路邊或人行道上。

目前,除了北京,不少城市的車(chē)主都有停車(chē)的煩惱,易車(chē)研究院調(diào)研顯示,2023年,中國(guó)車(chē)主在居住地有32.28%的認(rèn)為停車(chē)不方便,差不多三個(gè)里就有一個(gè),在上班地有24.68%的認(rèn)為停車(chē)不方便,差不多四個(gè)里就有一個(gè)。

2023年,中國(guó)車(chē)主在居住地的年平均停車(chē)費(fèi)用為900元,在上班地為634元

截至2023年8月,車(chē)主在北京等大城市的居住地停車(chē)費(fèi)用,每年至少得一兩千元,如果小區(qū)環(huán)境好點(diǎn),大體得三四千元。城市級(jí)別越小停車(chē)費(fèi)用越少,就全國(guó)看,2023年中國(guó)每位車(chē)主在居住地的人均停車(chē)費(fèi)用為900元。

因城市級(jí)別與經(jīng)濟(jì)模式不同,上班停車(chē)費(fèi)用也存在較大差異,在北京的國(guó)貿(mào)、中關(guān)村等CBD區(qū)域,固定停車(chē)位的全天費(fèi)用都得過(guò)百元。在二三線城市的工廠、五六線的相關(guān)部門(mén)上班,很有可能是免費(fèi)停放。就全國(guó)看,2023年中國(guó)每位車(chē)主在上班地的停車(chē)費(fèi)用為634元。

由于多數(shù)中國(guó)用戶(hù),除了承擔(dān)居住地的停車(chē)費(fèi)用,還得承擔(dān)上班地的停車(chē)費(fèi)用,2023年兩者合計(jì)1534元。結(jié)合城市差異等因素,大城市的整體停車(chē)費(fèi)用一定會(huì)大幅高于小城市,大體得三四千元,是筆不小的費(fèi)用,以及青年用戶(hù)越來(lái)越集中大城市,停車(chē)費(fèi)用多少也會(huì)影響青年購(gòu)車(chē)。

2023年,在居住地有24.48%的中國(guó)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)了固定停車(chē)位,單個(gè)停車(chē)位的平均費(fèi)用高達(dá)10.79萬(wàn)元

據(jù)不完全調(diào)研顯示,截至2023年8月,在北京的五環(huán)及以外普通住宅小區(qū),單個(gè)停車(chē)位售價(jià)15-25萬(wàn)元,超過(guò)了多數(shù)青年用戶(hù)的年收入,三四環(huán)售價(jià)20-40萬(wàn)元,超過(guò)了不少工薪家庭的年收入,高端小區(qū)售價(jià)40-60萬(wàn)元,超過(guò)了不少中產(chǎn)家庭的年收入,個(gè)別小區(qū)超過(guò)60萬(wàn)元。北京、上海、杭州、廣州、深圳、蘇州等一二線大城市的單個(gè)停車(chē)位售價(jià)普通超過(guò)20萬(wàn)元。即便在四五線的中小型城市,也在5萬(wàn)元及以上的水平。

易車(chē)研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn),2023年中國(guó)車(chē)主在居住地的單個(gè)停車(chē)位平均購(gòu)買(mǎi)成本高達(dá)10.79萬(wàn)元,也就是說(shuō),中國(guó)車(chē)主想停車(chē)舒服點(diǎn),不得不多付出輛軒逸、朗逸、哈弗H6等普通家用車(chē)的成本,一線城市不得不多付出輛奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系等主流豪華車(chē)的成本。

買(mǎi)得起高額停車(chē)位的自然不多,2023年,中國(guó)車(chē)主在居住地僅有24.48%的擁有固定停車(chē)位,15%選擇租賃固定停車(chē)位,沒(méi)有固定停車(chē)位的高達(dá)48.12%,即接近一半的中國(guó)司機(jī)不得不在小區(qū)內(nèi)外“打游擊式停車(chē)”,那些為社會(huì)主義事業(yè)嘔心瀝血的996式加班族的回家停車(chē)就更難了。

截至2023年8月,中國(guó)不少住宅區(qū)的停車(chē)位與戶(hù)數(shù)的配比不足0.5,不僅低于美國(guó)1.5及以上的水平,也低于被我們稱(chēng)為“地少人多”的日本,諸如北京四環(huán)以?xún)?nèi)的不少老小區(qū),都沒(méi)有符合標(biāo)準(zhǔn)的固定停車(chē)位,只能擠占本已捉襟見(jiàn)肘的道路、綠地等公共資源,嚴(yán)重危及老年、孩子等的出行安全。

嚴(yán)重不足的停車(chē)位,制約了私人充電樁安裝與國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的推進(jìn),也影響了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)政策的落實(shí)。之前是想致富先修路,目前中國(guó)不少城市的路修得差不多了,不少人士也富起來(lái)了,接下來(lái)自然得大規(guī)模建設(shè)停車(chē)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與線的有機(jī)結(jié)合,構(gòu)建和諧汽車(chē)社會(huì),總不能讓大家一直在路上開(kāi)車(chē)或把辛辛苦苦修好的路變成停車(chē)場(chǎng)嘛。為了維持停車(chē)位的高價(jià),確保物以稀為貴,指望開(kāi)發(fā)商自覺(jué)大規(guī)模建設(shè)停車(chē)場(chǎng)是不可能的,建議相關(guān)政府部門(mén)將2023-2030年的住宅與車(chē)位配比提升至1及以上,且強(qiáng)制執(zhí)行。

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