據中國汽車網2019年發布消息，國內截止2019年3月底機動車保有量達3.3億輛，其中汽車達2.46億輛，駕駛人次達4.1億次，機動車，駕駛人總量及增量均居世界第一。

據交通運輸部統計數據顯示，截止2018年末，中國高速公路總里程達到14.26萬公里。

中國高速公路里程世界第一，但事故率也高居不下。高速公路不同于其他等級公路，中國高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路，平均日設計交通量在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。高速公路發生事故率低于其他公路，但也常有發生，并常見于：

1. 多車追尾，并伴有起火，爆炸，多見于交通量大，車速較高，天氣不好;

2. 單車事故，多見于撞擊護欄等道路設施;

3. 車輛刮擦，多見于更變車道或超車未及時觀察后方來車。

高速公路事故原因有很多，常見于駕駛員主觀因素如：超速行駛，視野變窄，疲勞駕駛等;客觀因素：如惡劣天氣(雨霧天氣)，車輛因素等;道路因素：道路設計中曲率半徑過小，視距過小等。

高速公路交通安全問題是一個由人、車、路組成的系統問題。

據央視新聞消息，2024年2月23日上午7時許，蘇州工業園區婁江快速路高架段，因道路結冰，發生多臺車輛碰撞事故，有人員受傷。

現場發生100多臺車輛碰撞事故，部分駕駛員乘客輕傷，無重大人員傷亡。

圖片來源：江蘇新聞

事發現場圖。圖源：@新京報我們視頻 截圖

2017年8月11日，一輛大巴在京昆高速安康段秦嶺1號隧道口撞擊隧道墻壁，發生一起特大交通事故，36人死亡，13人受傷，關于車禍隧道口設計是否合理?存在爭議。有專家認為，三車道驟變兩車道應該提前收緊。也有專家稱相關規范沒有明確規定必須提前收緊，但從交通安全方面考慮，應設置隔離欄。并且三車道變兩車道也沒有相應道路輪廓變化提示。高速公路由于車速快，因此在車輛快速行駛過程中，道路輪廓沒有及時清晰體現的話，很有可能發生諸如此類的交通事故。

再說追尾，2011年5月17日上午6時40分，成樂高速眉山段成都至樂山方向(42KM--43KM)突降團霧，導致7時許該路段發生6起車禍，22輛車連環追尾，3死4傷。

惡劣天氣也是高速公路交通安全事故的一個重要引發因素，并且高速公路事故處理不及時，及易引發二次事故。

高速公路多次的交通事故用血的教訓告訴人們，高速公路交通安全問題中，未雨綢繆是必須的，要防患于未然。高速公路交通安全問題中，要解決的首要問題就是道路設計中存在的問題，當然這個問題是要在前期設計中解決的，接下來就是要解決道路交通安全設施的問題，誘導駕駛員安全駕駛，提前處理可能會發生的安全問題。

安行精靈智能交通是由蘇州信息職業技術學院師生團隊研發的一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。太陽能智慧道釘燈是智能交通中的一個部分，采用微電子、紅外、GPRS、LORA、數據庫、網絡和通信等現代技術，實現主動檢測高速行車的車速和駕駛行為以應對惡劣天氣及復雜環境下的車輛超視距誘導和安全駕駛，充分保障行車安全。

安行精靈智能智慧交通預警集成系統以智慧交通三大創新技術，針對雨霧天氣，對雨量感知，車距感知、車速感知、邊緣感知、濕溫感知、照明感知等方面實現多維感知，從而引導惡劣天氣下的行車安全。

(新媒體責編：wa12)