近日，京津冀協(xié)同發(fā)展11周年新聞發(fā)布會(huì)透露，11年來(lái)，京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量連跨6個(gè)萬(wàn)億元臺(tái)階。2024年，區(qū)域地區(qū)生產(chǎn)總值為11.5萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，是2013年的2.1倍，引領(lǐng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。京津冀交通一體化向縱深拓展的壯闊圖景，不僅重塑著三地的時(shí)空格局，更以基礎(chǔ)設(shè)施的硬支撐和協(xié)同機(jī)制的軟聯(lián)通，奏響了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音。

戰(zhàn)略棋局中的交通落子。京津冀協(xié)同發(fā)展作為國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施已逾十一載，交通一體化始終是破局先手棋。三地交通運(yùn)輸部門通過破除34項(xiàng)體制機(jī)制障礙，在雄安新區(qū)構(gòu)建“四縱三橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，讓千年大計(jì)有了堅(jiān)實(shí)的交通骨架。雄忻高鐵以350公里時(shí)速穿越太行天險(xiǎn)，石雄城際鐵路開工打通河北南北動(dòng)脈，這些超級(jí)工程猶如嵌入?yún)^(qū)域版圖的鋼釘，將京津冀緊緊鉚接成發(fā)展共同體。當(dāng)京蔚高速將北京至蔚縣車程縮短三分之一，當(dāng)廠通路潮白河大橋讓通勤時(shí)間壓縮30分鐘，交通建設(shè)已從物理連接升華為民生溫度的傳遞。

機(jī)制創(chuàng)新釋放協(xié)同動(dòng)能。三地協(xié)同不僅需要鋼筋鐵骨的硬件突破，更呼喚制度創(chuàng)新的軟件升級(jí)。建立大件運(yùn)輸許可審批聯(lián)動(dòng)機(jī)制，出臺(tái)《綠色公路評(píng)價(jià)指南》區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，這些打破行政壁壘的創(chuàng)舉，讓要素流動(dòng)突破“斷頭路”桎梏。環(huán)京通勤定制快巴網(wǎng)絡(luò)拓展至11條主線、39條支線，如同在行政區(qū)劃縫隙中編織出柔性連接線。特別是在雄安新區(qū)建設(shè)中采用的“四統(tǒng)一”模式，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到建設(shè)、管理全程協(xié)同，為跨區(qū)域重大工程提供了制度創(chuàng)新的樣板。這種“規(guī)劃一張圖、建設(shè)一盤棋”的思維，正將三地交通管理從物理疊加轉(zhuǎn)向化學(xué)反應(yīng)。

發(fā)展動(dòng)脈激活經(jīng)濟(jì)肌體。交通血脈的暢通，激活著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深層活力。津興城際二期通車后，天津?yàn)I海新區(qū)與北京大興機(jī)場(chǎng)形成1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈;京雄高速二期即將主體完工，使白溝箱包產(chǎn)業(yè)帶深度融入京津冀供應(yīng)鏈。更值得關(guān)注的是世界級(jí)港口群建設(shè)，當(dāng)天津港、唐山港、黃驊港通過集疏運(yùn)體系優(yōu)化實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，京津冀出海口正在演變?yōu)槿�球資源配置的重要樞紐。數(shù)據(jù)顯示，2024年京津冀區(qū)域GDP增速較交通一體化初期提升1.8個(gè)百分點(diǎn)，交通投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的乘數(shù)效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

站在京津冀協(xié)同發(fā)展新十年的起點(diǎn)回望，從雄安站“青蓮滴露”的屋頂曲線，到潮白河大橋如虹的鋼鐵脊梁，交通建設(shè)者們以匠心鑄就的不只是工程豐碑，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)代坐標(biāo)。當(dāng)2025年承平高速北京段、榮烏高速改擴(kuò)建等23個(gè)項(xiàng)目相繼落地，當(dāng)“軌道上的京津冀”日臻完善，這片21.6萬(wàn)平方公里的土地，正通過交通一體化的密鑰，開啟更高質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展新篇章。(來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：余塑)

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