近日，傳祺向往的視頻賬號悄然上線，據(jù)廣汽集團最新發(fā)布消息稱，傳祺向往全新車系將在3月7日發(fā)布，“向往”系列是廣汽與華為牽手后，首次推出的產品;上汽與華為的合作也已確定，2月21日，上汽集團與華為終端有限公司簽署深度合作協(xié)議，鴻蒙智行可能迎來第五“界”。

盡管華為多次強調“幫助車企造好車”，但其通過智選車模式深度介入研發(fā)、銷售環(huán)節(jié)，已實質性構建起“類造車”能力。與上汽、廣汽等頭部車企的合作，不僅強化了華為在智能駕駛、座艙等核心領域的話語權，也推動傳統(tǒng)車企加速智能化轉型。

傳祺“向往”系列即將發(fā)布

從傳祺發(fā)布的官方圖片可以推測，廣汽傳祺向往車系將推出4款車型，包含1款轎車，1款MPV和2款SUV。

上述四款新車中的轎車概念版去年已經發(fā)布，當時名為1 Concept。這款車定位30萬級大型轎車，新車將采用華為智能汽車解決方案，包括新一代鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS 3.0。而MPV應該是基于傳祺M8而來，SUV方面，其中一款是傳祺S7，該車將在2025年上半年上市，定位中大型SUV，搭載廣汽自研的L2++端到端無圖智駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)無圖都能開、高速零接管，并配備AI智能座艙。

此前外界普遍猜測廣汽與華為的合作將會誕生一個新品牌，而最終的成果是作為傳祺品牌的一個系列。但這個系列的含“華”量可不低，據(jù)了解，華為不僅把自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機、各類傳感器等集成到智能汽車里，還涉及生產環(huán)節(jié)、華為軟件與廣汽動力域軟件的集成式開發(fā)、華為智駕與傳祺底盤、智能車云等，構建出廣汽自研與華為智能雙路線并行的產品內核。

上汽與華為“靈魂共舞”

根據(jù)上汽與華為合作協(xié)議，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新的新能源智能汽車。

上汽集團在近期密集申請注冊“尚界”、“上汽尚界”等多枚商標，國際分類包括燃料油脂、機械設備和廣告銷售等，商標狀態(tài)均為等待實質審查。同時，上汽集團申請了一個酷似問界的圖形商標。對此，上汽集團與華為均未正面回應，因此也不確定尚界商標是否用于上汽集團與華為的合作。

上汽與華為的合作車型，定價或在17萬~25萬元區(qū)間，雙方的合作將進一步加速高階智能駕駛向中端價位市場普及，推動智能駕駛的成本門檻降低，促進標準普及。

華為智能車生態(tài)規(guī)模效應逐漸顯現(xiàn)

華為在智能汽車領域主要采用三種合作模式：一是零部件供應商模式——向車企提供智能駕駛、智能座艙、激光雷達等核心零部件;二是Huawei Inside(HI)模式——為車企提供全棧智能汽車解決方案，如阿維塔(長安)、極狐(北汽)等品牌采用該模式;三是鴻蒙智行(智選車)模式——華為深度參與整車研發(fā)、生產，并提供銷售渠道支持，如問界、智界等品牌。

華為已分別與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮車企合作打造了四個智能駕駛汽車品牌(分別是問界、智界、享界、尊界，業(yè)內俗稱“四界”)，余承東曾強調，只聚焦“四界”合作，其給出的理由是“沒有余力”。

但現(xiàn)在看來，鴻蒙智行的陣營或將進一步擴充，此外，奧迪采用華為智駕、華為智能座艙的車型也將在2025年上半年落地，表明華為的智能車賦能已不限于中國品牌，奧迪與華為的聯(lián)手，不僅是技術互補的商業(yè)合作，更是傳統(tǒng)豪華品牌在智能電動時代重構競爭力的戰(zhàn)略實驗。

華為正以獨特的方式開創(chuàng)“不造車，卻定義車”的道路。從鴻蒙座艙到ADS高階智駕，從DriveONE電驅到全棧智能解決方案，這家科技巨頭以十年累計超千億的研發(fā)投入，悄然構建起覆蓋智能汽車全價值鏈的技術護城河。（南方網(wǎng)、粵學習記者 許方華）

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