在新疆維吾爾自治區北部有一條連接克拉瑪依和邊陲小城塔城的鐵路，人們習慣地把這條線路稱為克塔線。因為克塔線穿越了素有“魔鬼風區”之稱的瑪依塔斯風區，時常會遇到一種風吹雪的極端天氣，這不僅給鐵路帶來隱患，也讓鐵路守護者承受著異乎尋常的考驗。

新疆北部克塔鐵路線上，一場突如其來的降雪改變了十幾名養路工既定的行程。霍吉爾特車站發來通報，站內道岔被風吹雪掩埋，需立刻清除，因為積雪可能使道岔開合不到位，影響行車安全。

克塔鐵路連接石油之城克拉瑪依與邊陲小城塔城，全長308公里，其特別之處在于它穿越了瑪依塔斯風區。在這個所謂的“魔鬼風區”里，鐵廠溝至霍吉爾特一帶風災尤為嚴重，烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組負責養護兩地之間的線路，共計46公里。

養路工們駐扎在鐵廠溝站，每天都會乘清雪車與上下車的旅客擦肩而過。進入冬季之后，由于風吹雪時常導致公路封閉，鐵廠溝這個四等小站往往就成了當地人出行的唯一通道。

風吹雪作為一種極端天氣，對當地人的生活構成了嚴重的影響。風吹雪能導致公路封閉，也會給鐵路制造隱患。

作為養路工，或許他們測算不出風吹雪影響行車的臨界值，但他們都知道，消除線路上每一個隱患，那是自己的天職。

本來養路工的主業是清除線路病害，而工作在新疆北部瑪依塔斯風區的這些養路工除了清除病害，還要頻繁地隨清雪車出動，以自己的方式清除線路積雪，在極端天氣的條件下與風雪抗爭。

全新疆唯一一臺鐵路專用清雪車被配備在克塔縣上，也預示著這里雪災之嚴重。在積雪相對松軟的線路上，清雪車可以充分發揮威力，只要三個人就能操作。然而在風吹雪嚴重的路段，卻需要更多的人力。

起初，上面只把孫召和另兩位同伴調過來，目的是輔助清雪車。而初次作業后，他們發現一些路段依然被風吹雪掩蓋。

車間主任趙大河趕過來，下令將拋雪滾刷調低以加大力度，而風吹雪被凍結在道床，尼龍質地的滾刷無法徹底破碎這些冰雪硬塊兒。目前的解決辦法只有用鐵鍬將硬塊清出道外，或者先將其剁碎，再由清雪車清除。

由于每次作業都是在列車運行的間隙進行的，這就要求清雪必須在規定時限內完成。在氣溫動輒零下二三十度的瑪依塔斯風區，如果不是在勞作之中，即使穿很厚的衣服，也會覺得很快被凍透。沒有人使用手機，一來不允許，二來拿出來也會瞬間沒電。寒風吹來，雪粒夾雜著沙粒，眼睜不開，臉生疼。

年長的工友時常都會感到疲憊，更何況入行不久的年輕人。烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組張軍偉告訴記者，從學校畢業以后被分配到廣東，在那感覺太累，就辭職不干了。來到這以后，沒想到這邊比那邊更累。

如此惡劣的環境，好在大家逐漸學會了樂觀面對。孫召作為組長曾擔心隊伍的穩定，然而沒人提出要走，相反，因為任務繁重，不斷有新人補充進來。這個小組的成員絕大部分從奎屯工務段的不同工區抽調而來，喜歡唱歌的阿得力江是個例外，他從條件較好的石河子工務段主動請調過來，是為了離女朋友更近一點兒。他說：“我從石河子調到鐵廠溝，離我女朋友更近了，離風吹雪也更近了，看來是得到美好的東西總要付出代價。”

在阿得力江眼里，美好的東西應該是愛情，而對成家的工友們來說，除了愛情，他們還要承擔起養家的責任。為了養家，再苦他們也樂于承受。而讓他們糾結的是，他們為了家庭而拼搏，卻時常因為自己所從事的職業又讓家庭付出代價。

烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組周登雷說：“好幾年回不了一次家，每年過春節，父母想兒子、孫子，從甘肅老家趕到新疆跟我們一起過年。”

烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組郭彥堂說：“在鐵路上干了28年，28年當中過年就回過一次家。因為鐵路上忙，再加上瑪依塔斯這里的風大，我在這里跟我媳婦說一聲對不起，讓她受苦了。”

地處風區，即使不下雪，強風也會不間斷地將線路之外的積雪吹入道床，清雪需要持續，同時，線路維修也不能耽擱。這一天，完成清雪，他們又接到通知，克塔鐵路k156+870處出現病害，需盡快處理。趕到現場，阿得力江作為現場防護員與調度室保持聯系，通報來車情況，確保大家安全。孫召、王文才負責數據測量，郭彥堂負責記錄，確認病害位置后，大家扒開道砟，韓林松開螺栓，王國良用起道器將鋼軌頂起，孫亮、哈力漢墊入調高墊片。病害消除，復原，回檢，收工。

幾乎每天回到駐地之后，王國良都會打開手機通過視頻給女兒輔導作業，他希望此時就坐在女兒身邊，而職責又要求他留在鐵廠溝。

烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組王國良認為，作為一個父親，在孩子成長過程中沒有長時間的陪伴，缺失了很重要的一部分。但是如果現在走了，少一個人，無形之中就對身邊的同事在工作上增加了很大的壓力，不走也是沒有辦法的事情。

孫召發現這陣子王文才似乎心事很重，原來他的女兒馬上要過門了，一家人都在催著他趕緊回甘肅老家。

烏魯木齊鐵路局奎屯工務段額敏車間鐵廠溝線路巡養組王文才說：“我女兒要出嫁了，父母和妻子也是怨言很大，不讓干了，讓回去，但是我必須堅持。”

王文才知道，女兒結婚，當爹的怎么說都該回去。可惡劣的天氣還在時常襲擾著克塔線，要說在這時候離開，他張不開這個嘴，索性就不張這個嘴，就跟大家一樣，守護在這里，為了克塔線暢通，堅守，堅持吧。

不久前，一場暴雪襲來。當日，路檢部門通報，線路K156至K159間風吹雪掩埋鋼軌，將影響列車運行。此時氣溫已低于零下20度，鑒于此，孫召決定輪班作業，王文才、韓林幾個先上，郭彥堂、王國良在清雪車等候，每10分鐘輪換一次。然而幾個輪換之后，阿得力江接到通知，一輛工程車將要通過，清雪車需開回車站騰讓線路。這樣，兩組人員便匯集到一起，不再輪換。風雪彌漫，寒風刺骨，沒人顧及這些，直到兩小時后清雪車返回，啟動拋雪程序。

現在，雪情已逐漸消除，而風災并未遠去，這些養路工依然守護在這里，克塔線依然在正常運行。

(新媒體責編：zfy2019)