“2019年底，時速350公里的智能型復興號在京張高鐵投入使用。我和我的團隊交出了一份滿意的復興號答卷。”5月14日，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)欣喜地說。

2019年，趙紅衛(wèi)提出的關于《加強高鐵接駁公交地鐵 提倡大眾綠色出行》的提案得到了相關部門的重視和回應。

趙紅衛(wèi)在提案中這樣寫道：“據(jù)研究，地鐵對于高鐵樞紐的平均客流分擔率能達到40%以上，因此建議加強高鐵接駁公交或地鐵，一方面提升硬件基礎設施，另一方面提升軟件服務品質。”

提案提出不久，就有了一個讓趙紅衛(wèi)興奮的好消息，有關部門出臺了《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，大力推進鐵路與城市軌道交通安檢互認，減少旅客重復安檢。

為了提升履職水平，在做好本職工作的同時，趙紅衛(wèi)積極參加調(diào)研，為科技創(chuàng)新引領鐵路高質量發(fā)展建言獻策。2019年11月21日，趙紅衛(wèi)參加部分全國政協(xié)委員關于交通業(yè)高質量發(fā)展專題座談會，并做了關于貫徹落實《交通強國建設綱要》對鐵路客貨運裝備發(fā)展的建議”的發(fā)言。

當被問及“中國高鐵未來將會是什么樣子”時，她自信地描摹著：車型系列化、開行公交化、管理智能化、操縱人性化……

“我們已經(jīng)成功研制了時速350公里、250公里、160公里以及智能型復興號中國標準動車組。隨著5G技術在新基建領域的研發(fā)，我們把5G技術、人工智能、大數(shù)據(jù)等進行融合，將會有更多的新技術應用在未來的動車組上。”趙紅衛(wèi)興奮地說。

“疫情發(fā)生后，我們廣大科研人員通過視頻會議進行技術交流，利用網(wǎng)絡開展研發(fā)新技術的講座，年輕的科研工作者對新知識進行補充和學習。”趙紅衛(wèi)談到疫情期間的科研進展自信滿滿。她說：“當前，我們的前瞻技術研究不斷突破，正在準備研制新一代的復興號動車組，它將是更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的時速400公里復興號動車組。整個動車組在輕量化節(jié)能減阻方面會采用新材料、新技術和新工藝，這是非常值得期待的。”

兩會將至，趙紅衛(wèi)將帶著新的提案走進全國兩會會場。“我還是會結合我的本職工作建言獻策，一個提案與大眾綠色出行相關，高鐵、普鐵如何與出租車、私家車很好地銜接，推動不同類別交通方式的接駁和融合;還有一個提案與新基建有關，5G技術正在和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術相結合，鐵路會是很好的應用場景，如何把5G技術應用到列車控制系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、運維系統(tǒng)等領域將會是一個全新的課題。”趙紅衛(wèi)說。

◆記者手記

趙紅衛(wèi)給人的第一印象，干練、大氣、睿智。1992年，她從北京航空航天大學畢業(yè)的趙紅衛(wèi)進入中國鐵道科學研究院集團有限公司工作，將青春獻給了中國的高鐵事業(yè)。

作為全國政協(xié)委員和鐵路領域的科技人員，趙紅衛(wèi)結合自身專業(yè)優(yōu)勢，著眼長遠，為百姓綠色出行、建立應急指揮系統(tǒng)鼓與呼;疫情發(fā)生后，她深感肩上的責任重大，利用專業(yè)知識，有條不紊地進行復興號研發(fā);她結合實踐積極建言獻策，發(fā)現(xiàn)問題、提出建議，讓我們看到了政協(xié)委員的職責所在。

采訪結束時，我們在鐵科院集團公司的茅以升路與她分手道別。她說，中國鐵路技術不斷更新?lián)Q代，給一代代鐵路人提出了速度更快、安全性更高、舒適性更好的要求，自己一定要用科技工作者的擔當和作為，讓中國高鐵的名片越來越亮麗。

(新媒體責編：zfy2019)