福建省海峽職工科技成果評比金獎銀獎獲得者、中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段吳銀席是個人物：他是大家公認的設備維修多面手、自學成才的“土專家”、攻堅克難的“金剛鉆”，先后開展技術革新30余項，為段里創造經濟效益150多萬元，多次獲得福建省海峽職工科技成果評比金獎、銀獎和南昌局集團有限公司的各種技術成果獎項。

吳銀席剛剛參加工作的時候，有一次眼睛里被風吹進了沙子，年輕的他著急忙慌地又是揉又是洗，最后還是師傅撩起眼皮幫忙把沙子弄了出來。

師傅是個做思想工作的高手。他語重心長地說：“碰到單位里的急事、難事，也要像眼睛里進了沙子，千方百計解決掉，這是咱工人的本分。”

這句話，牢牢地嵌在吳銀席的心里。

客車轉向架是鐵路客車車輛走行部重要組成部分，對旅客乘車的安全性及舒適性有著至關重要的影響。轉向架在分解、組裝作業過程中，需要對用于連接轉向架及車體的牽引拉桿裝置分解檢修，檢修后重新組裝。

有一次，吳銀席經過客車修車庫時，看到一名車輛鉗工手拿管鉗卡住客車牽引拉桿，另一名職工在費力地分解拉桿上的螺帽。由于車體螺帽等零件銹蝕嚴重，兩名身強力壯的小伙子忙得滿頭大汗也無濟于事，最后只好叫來熔接工將螺帽氣割掉，再將拉桿敲擊分解。

這一幕猶如一粒沙子鉆進了吳銀席的眼睛里，讓他倍覺難受。因為這不僅導致大量的牽引拉桿和螺帽的報廢，而且不利于作業者的人身安全。經過吳銀席兩個月爭分奪秒的努力，客車牽引拉桿分解組裝裝置試制成功。

這套分解組裝裝置看起來并不復雜，由一把風動扳手、兩個直徑100毫米的夾緊風缸和鋼架結構鐵板組成。利用風缸把需要分解和組裝的客車牽引拉桿夾緊，再用風動扳手拆卸和組裝螺帽。一位職工即可輕松操作該裝置，不僅減輕勞動強度，使人身傷害系數大大降低，每月可節約各種成本支出約兩萬元。

多年來，客車轉向架鑲退套在運轉中經常把機器拉桿拉斷，高速蹦射出去的拉桿給現場工作者造成了極大的安全隱患，成為車間、段領導和職工的心病，也自然就成了吳銀席眼里非揉出來不可的沙子。

他針對原設備液壓系統流量過大而造成機器速度過快的弊端，將設備改造成大壓力、小流量，并在鑲退套上加裝一個35至70公斤的可調節平衡錘。

作業者原先要抱著50斤重的液壓缸和鑲退套配件作業，改造后的設備就不必采用這種笨辦法了，作業者只要輕輕調節平衡錘，鑲退套就掛在平衡錘下，既減輕工作量，成倍提升作業效率，節省成本支出，又保證了人身安全。

客車轉向架鑲退套這項成果當年就獲得福州車輛段技術改進成果一等獎，還在福建省海峽職工科技成果評比中獲得銀獎。

該段客車上線時單元缸經常出現漏泄，影響列車始發和運輸安全，需要制作一臺單元缸專用試驗設備對客車逐輛檢查試驗，才能確保運行時單元缸不發生事故。

這個重任自然落到吳銀席肩上。他根據客車轉向架單元缸的構造、尺寸畫圖設計，一次性研制成功單元缸專用試風裝置，節省了30多萬元的生產成本。

段檢修車間新工藝改造設備搬遷，拋丸區和鉤緩間需加裝一個吊機，吳銀席夜以繼日，一周內通過測算畫圖，給拋丸區和鉤緩間各加裝一個一米高的搖臂吊底座，徹底解決客車段修難題。之后他又陸陸續續研制出輪對拋丸架、配電房更換塑料斷路器、小配件煮洗槽臺階、制動盤試風裝置等設備，為檢修車間新工藝改造節省成本20多萬元。

(新媒體責編：zfy2019)