天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。

8月的內蒙古額濟納酷熱難耐，烈日炙烤著大地，曬出片片皸裂的痕跡，熱浪夾雜著細沙，將臨策鐵路裹在黃沙的世界里。在臨策鐵路兩側，連綿起伏的防沙網格隨風擺動，猶如一條“哈達”順著鋼軌綿延至遠方，天鵝湖西站附近的鐵路治沙作業點，治沙人正在緊張有序忙碌著編制防沙網格。

天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。

治沙人員蹲在沙窩里，瞇著眼睛手拿細鐵絲，將尼龍網穿起并迅速在已經深埋進沙地里的竹竿上繞一整圈，再用左手上早已準備好的小鐵鉤熟練地插進鐵絲環，旋轉幾圈后，一個標準的防沙網格就形成了。

治沙網格。

“這些網格要做得緊貼地面，網面要繃直，這樣才能夠提高網格的受力，把積沙圍住”。中鐵呼和浩特局臨策鐵路基礎設備管理部(以下簡稱臨策基礎部)天鵝湖西治沙點隊長楊烏拉指著身后的網格介紹著。一排排網格密密麻麻，順延在鐵路兩側，網格里的積沙被圍地滿滿，像被一把把鎖“鎖”在網格里面。

高立式沙障。

為減少和降低風沙對鐵路的侵害，臨策基礎部治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，探索出一條以工程治沙與生物治沙相結合的防沙治沙之路，他們采取“高、中、低”尼龍網格相配套的方式阻沙，修建層層防沙障，阻擋遠處流動沙源和穩固線路兩側浮沙，在沿線防沙網格中種下了耐旱易活的梭梭、棱條、紅柳等植物，利用這些耐旱植物的生長有效“鎖住”沙地水分，形成區域性的“小生態”，防止沙害蔓延鐵路。

天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。

據臨策基礎部治沙車間主任張宏杰介紹，臨策鐵路全線共有治沙點9個，從2009年線路開通至今，共計人工造林151.369公頃，修建高沙障909.95千米，治沙網格1510.35萬平方米。在臨策治沙人十年來的艱辛付出下，線路沙害得到了有效控制。從最初開通時沙害地段超65%，客運列車由因線路沙害時走時停，每周才能通一趟，到現在線路沙害壓縮在約35%，線路暢通無阻，客車每天一趟，按時到達，切實保障了臨策鐵路全線的安全運營。

沙子被固定在網格中。

風沙不止，治沙不停，臨策基礎部的治沙人日夜堅守、無私奉獻，在大漠深處的“生命禁區”里，抵御著風沙對鐵路的侵襲，克服著惡劣自然環境的不便，忍受著遠離城市喧囂的孤寂，奮力防沙治沙，保障著被阿拉善農牧民稱為沙漠“天路”的暢通無阻。

(新媒體責編：zfy2019)