他靠著這個秘訣成為最懂禮讓的公交司機 他帶出的三十多位徒弟成為各線路的中堅

停好車塞好三角木錐

系好安全帶

“過經(jīng)過脈”的細節(jié)，楊師傅要告訴同事。

和同事交流

當兵時期的經(jīng)歷對楊師傅影響很大

“5321”是什么?它既不是簡譜，也不是摩斯密碼，它是重慶交通開投公交集團兩江公交六分公司133路駕駛員楊偉的駕駛“心經(jīng)”。

“5”，是指距路口約50米處，瞭望路口情況，開始減速;“3”，是指距路口約30米處，近距離觀察路口情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機動車橫穿道路的，車速降至20公里/小時以下;“2”，是指距路口20米處，再次觀察確認路口情況，發(fā)現(xiàn)行人或非機動車正橫穿道路的，主動禮讓，把車速降至10公里/小時以下，并隨時做好停車讓行準備;“1”，是指距行人和非機動車10米左右時，停車禮讓。

這個“心經(jīng)”不是秘密，所有公交駕駛員都知道，但能把這幾點執(zhí)行到底的，卻不多見。46歲的楊偉就是其中之一，因為執(zhí)行得透徹，他不但獲評“文明禮讓·公交好司機”，還在從業(yè)24年里，帶出了30多位和他一樣懂得文明禮讓的徒弟，把“禮讓”的風氣傳播到更多的線路中去。

左手九點、右手五點

在進入公交公司之前，楊偉入伍，成為武警河南總隊的一名新兵，并學會了駕駛。

部隊開車，鐵一般的紀律讓楊偉牢記一生，“左手九點、右手五點，右腳不在油門就在剎車，缺一不可。”在部隊時，楊偉開的是小車，師傅告訴他，一定要牢記這一點，開車才能應(yīng)付各種突發(fā)情況。

最開始，楊師傅并不清楚這么做的意義何在，直到后來，一次突發(fā)的行人橫穿馬路，他不但牢牢地抓住了方向盤，還成功避開了危險，“如果當時我的手沒有按照師傅說的位置放，估計方向盤就抓不過來，也不能順利躲開橫穿出來的行人了。”

也就是那一天開始，楊師傅明白規(guī)矩的重要性。1996年，從部隊轉(zhuǎn)業(yè)的楊師傅進入公交集團，學習駕駛公交車;1998年，他正式成為公交車駕駛員。

等兩分鐘讓老人過馬路

楊師傅第一條駕駛的線路是113路，這條線路，要穿過最繁華的沙坪壩商圈。

楊師傅還記得，當時開著113路經(jīng)過一條斑馬線時，原本車行道是綠燈，但這時人行橫道恰好有人，于是他就把車停了下來，等著行人慢慢走過去。不知道什么原因，這位行人剛剛要走完人行橫道時，又有一位老人從馬路那頭走了過來，“他當時拄著拐杖，走路很慢。而我的身后，別的司機還以為我出了啥子問題，喇叭聲響個不停。”

最終，楊師傅等了足足兩分鐘，拄著拐杖的老人才走到斑馬線這頭。事后，有好心的乘客將此事匯報到了路隊，還特地留言：希望你們表揚一下這位師傅，像他這么有耐心的人，已經(jīng)不多了。

開車穩(wěn)當收獲粉絲無數(shù)

后來，楊師傅調(diào)到133路。這條從沙坪壩區(qū)人民醫(yī)院開往天湖美鎮(zhèn)的公交線路，乘客和站點多不說，沿途經(jīng)過的斑馬線也特別多。為提升乘客的舒適感、也為提升安全感，他從接手133路開始，就有心地記錄著這條線路的斑馬線數(shù)量。

“目前，這條線路光單面就有30多條斑馬線。”因為清楚地了解每一段路該如何行駛，24年來，靠“穩(wěn)當”的駕駛水平，他贏得了不少乘客的稱贊，同時也收獲了很多粉絲。

乘客杜女士家住和睦路，每天出行都會選擇133路，她是楊師傅的粉絲，“確切地說，我媽媽才是楊師傅的鐵粉，80多歲的人，坐誰的車都喊不舒服，至于楊師傅的車，她說坐上去就和坐在家里沒啥區(qū)別。”

“遇到坐車不方便的盲人乘客，楊師傅還要親自下車攙扶，服務(wù)態(tài)度這么好的公交車司機，我們要為他點贊!”乘客劉先生說。

24年帶出30多位優(yōu)秀徒弟

從業(yè)24年，楊師傅的口碑越來越好，徒弟也越來越多。如今，他帶出來的徒弟有30多人，均已成為各條線路的主力車手。

今年同樣46歲的駕駛員李良澤也是楊偉的徒弟，帶李良澤時，楊師傅說他還有點不好意思，“因為他和我同歲，怕他不會聽我的話。”不過，出于責任心，楊師傅還是像對待年輕學徒一樣苦口婆心地說教。說得最多的當然還是安全：細到開車前必須戴手套、斑馬線前必須執(zhí)行“5321”駕駛心得……

多年過去了，李良澤已從實習駕駛員干到了三星級駕駛員。他告訴記者，“師傅雖說年齡和我一樣大，但技術(shù)嫻熟，他身上有很多值得我學習的地方。”

因為禮讓行人、駕駛技術(shù)嫻熟，再加之服務(wù)上乘，楊偉曾在2016年獲得重慶市交通局等多家單位評選的“文明禮讓·公交好司機”一等獎。

講的不只是禮讓

今年7月2日，重慶特大暴雨。楊師傅還記得，往常1個半小時往返的線路，當天足足跑了4個小時。不過，這4個小時的路程，卻讓很多乘客覺得暖心。

乘客張先生在7月3日給路隊寫來一段感謝短信息：昨天的雨很大，孩子穿的是球鞋，幸好坐了車牌渝A60230(楊偉駕駛的車牌號)的133路公交車，駕駛員緊貼著站臺讓孩子下車，才避免了孩子蹚水打濕鞋，盡管是小事，但愛心必須被傳遞。

有的車路過積水路段時，嘩啦一下子就開了過去，雨水會濺得老高。而楊師傅卻盡量減慢速度，這樣就不會讓積水濺起打濕路邊行人，“這個天出門，誰都不容易。”

這樣的操作固然暖人心，但一趟往返，就花了足足4個小時，抵達天湖美鎮(zhèn)終點站時，他的右腿也已隱隱作痛，“不停換油門和剎車，腳都要罷工了。”楊師傅笑著說。

因駕駛技能高，路隊特地邀請楊師傅給駕駛員開“駕駛講壇”。“其實也沒啥技巧，我常把自己想成行走在路上的行人或坐在車里的乘客，一旦把位置相互調(diào)換，禮讓，不就是理所當然的事了嗎?”

對話

他將公交車 開出專車感覺

當兵的人說一不二，再加上是黨員，楊偉說，在線路上，他對自己的要求比較高。從開始評星起，楊偉就是公交集團的四星級駕駛員，這在同行中并不容易。

會開車不是難事，難的是一直能把車開好。抱著“文明禮讓”的心態(tài)，楊偉將公交車開出了“專車”的感覺，很多粉絲甚至非他的車不坐。

六分公司的工會主席蘇黎對楊偉很了解。她說，作為一線駕駛員，楊偉用獲得的榮譽及口碑印證了越普通的崗位，越需要用心去經(jīng)營和維護。

翻開他的獎狀，各種榮譽不計其數(shù)：優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀班組長、先進員工、星級服務(wù)先進個人……但楊師傅覺得，這只是對過去的一種肯定：“對這份工作，以后會更用心去做，才能做得更好。”

這句話，也是他在講壇上分享給同事們的一句肺腑之言。

(新媒體責編：zfy2019)