2020年9月15日是一個(gè)平凡的日子，但是對(duì)于中國(guó)東方航空公司西北分公司的王伯堯機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)不同尋常的日子。因?yàn)榻裉焱醪畧驒C(jī)長(zhǎng)迎來(lái)了職業(yè)生涯的最后一班飛行，這一天也是他六十周歲的生日。

中國(guó)東方航空公司西北分公司機(jī)長(zhǎng)王伯堯

機(jī)長(zhǎng)王伯堯結(jié)束職業(yè)生涯最后一班飛行

機(jī)長(zhǎng)王伯堯

機(jī)長(zhǎng)王伯堯結(jié)束職業(yè)生涯最后一班飛行

一片赤誠(chéng)追藍(lán)天

1960年，王伯堯機(jī)長(zhǎng)出生在江蘇泰州。兒時(shí)王伯堯?qū)λ{(lán)天有著無(wú)限的熱愛(ài)與憧憬。1976年，16歲的王伯堯從當(dāng)時(shí)的泰縣葉甸中學(xué)畢業(yè)，也就是在這一年，國(guó)務(wù)院、中央軍委在江蘇省招收飛行學(xué)員，幸運(yùn)之神的垂青，讓從小對(duì)藍(lán)天向往的王伯堯看到了希望。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，憑著過(guò)硬的身體素質(zhì)，王伯堯從幾萬(wàn)名學(xué)生中脫穎而出，被中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校錄取。經(jīng)過(guò)三年封閉式學(xué)習(xí)，1979年王伯堯以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)。王伯堯響應(yīng)黨的號(hào)召，到邊疆去、到祖國(guó)最需要的地方去，主動(dòng)請(qǐng)纓到新疆民航工作，先后在烏魯木齊中國(guó)民航第九飛行大隊(duì)和西安第八飛行大隊(duì)從事空中領(lǐng)航工作。二十世紀(jì)末，中國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春風(fēng)。32歲的王伯堯從TU—154飛機(jī)領(lǐng)航專業(yè)改學(xué)空中客車(chē)飛機(jī)駕駛專業(yè)。專業(yè)雖然轉(zhuǎn)變，但對(duì)藍(lán)天的那份赤誠(chéng)，對(duì)事業(yè)的精益求精從未改變。在新的崗位上，王伯堯開(kāi)始了全新的征程。

年少時(shí)成為飛行員的王伯堯

一生追求筑平安

王伯堯機(jī)長(zhǎng)先后飛行過(guò)蘇式的圖154、伊爾—18、安—24到歐式的空中客車(chē)等，前后共歷經(jīng)9種機(jī)型。王伯堯機(jī)長(zhǎng)自己回憶道：“我親歷了改革開(kāi)放后中國(guó)民航業(yè)翻天覆地發(fā)展的全過(guò)程，見(jiàn)證了民航從100多架飛機(jī)增長(zhǎng)到今天近5000架的規(guī)模。時(shí)代賦予我一種神圣的使命感，我有責(zé)任將這種使命傳遞下去。”工作上王伯堯機(jī)長(zhǎng)總是沖鋒在前，任勞任怨，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，他曾多次執(zhí)行和保障過(guò)黨和國(guó)家重要領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)首腦的專包機(jī)及特殊飛行任務(wù)。

王伯堯接受專訪

作為中國(guó)民航功勛飛行員、東航五星機(jī)長(zhǎng)、分公司總值班室副主任王伯堯機(jī)長(zhǎng)對(duì)后來(lái)者總是充滿關(guān)愛(ài)之情。無(wú)論何種問(wèn)題，王伯堯機(jī)長(zhǎng)對(duì)年輕人總是保持著耐心一一解答。在生活上無(wú)微不至，在技術(shù)上傾囊相授。對(duì)于飛行，王伯堯機(jī)長(zhǎng)總是諄諄教導(dǎo)年輕飛行員：“飛行員第一要?jiǎng)?wù)是安全，要從各個(gè)方面提升操作技能，永遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)狀，永遠(yuǎn)都要進(jìn)步學(xué)習(xí)。”正是憑借嚴(yán)格的要求和無(wú)微的關(guān)懷，多年來(lái)，王伯堯機(jī)長(zhǎng)帶出了一批又一批優(yōu)秀青年飛行員，有許多機(jī)長(zhǎng)走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。

2006年9月22日，王伯堯機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行MU2335航班，飛機(jī)于8：59分推出，推到位后，開(kāi)車(chē)2發(fā)正常，1發(fā)啟動(dòng)主控接通后，機(jī)組感覺(jué)飛機(jī)有明顯抖動(dòng)，憑借多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，初步判斷飛機(jī)有故障。機(jī)組立即溝通地面機(jī)務(wù)，機(jī)務(wù)反應(yīng)一切正常，由于震動(dòng)感未消除，機(jī)組始終監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，讓機(jī)務(wù)觀察飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，不久地面機(jī)務(wù)發(fā)現(xiàn)機(jī)體下部有液壓油漏出，機(jī)務(wù)通報(bào)機(jī)組后，王伯堯機(jī)長(zhǎng)果斷關(guān)車(chē)，前置了安全關(guān)口，杜絕了事故隱患。

工作中的王伯堯

“對(duì)飛行事業(yè)的熱愛(ài)體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)中，腦海里除了安全還是安全。”這是王伯堯機(jī)長(zhǎng)多年來(lái)的堅(jiān)守，因?yàn)樗�始終堅(jiān)信把熱愛(ài)融入到血液中，便能煥發(fā)出榜樣的力量。也正因如此，王伯堯機(jī)長(zhǎng)先后榮獲中國(guó)民航功勛飛行員、東航五星機(jī)長(zhǎng)、東航最佳員工、東航優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)以及優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和保證航班正常先進(jìn)個(gè)人。作為分公司總值班室副主任，王伯堯機(jī)長(zhǎng)除了飛行還要關(guān)注公司的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行和各項(xiàng)保障工作，他先后組織編寫(xiě)了分公司現(xiàn)場(chǎng)保障手冊(cè)、制定了分公司值班制度、獎(jiǎng)罰規(guī)定、組建了飛行專家值班團(tuán)隊(duì)。

王伯堯機(jī)長(zhǎng)憑著對(duì)飛行事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)，對(duì)飛行技術(shù)的精益求精，馳騁藍(lán)天四十一年。用安全守護(hù)千家萬(wàn)戶平安出行，為自己的職業(yè)生涯提交了滿分答卷。

王伯堯?yàn)樽约旱穆殬I(yè)生涯提交滿分答卷

一心所念鑄忠誠(chéng)

愛(ài)崗敬業(yè)的背后是對(duì)黨和人民的無(wú)限忠誠(chéng)。王伯堯機(jī)長(zhǎng)始終牢記自己的初心，從貧瘠的土地而來(lái)，必然要回報(bào)養(yǎng)育自己的熱土。將每一次飛行任務(wù)做好，讓安全成為一種使命追求。王伯堯機(jī)長(zhǎng)用一連串閃耀的成績(jī)，為所有飛行員樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。“忠誠(chéng)”不是一句簡(jiǎn)單的承諾，而是四十余年如一日的兢兢業(yè)業(yè)，是一生無(wú)怨無(wú)悔的執(zhí)著堅(jiān)守。

生活中的王伯堯

工作中的王伯堯

2012年7月27日，是王伯堯一生中最難忘的日子，那一天，揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航線，王伯堯主動(dòng)請(qǐng)纓，成為首航的機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的那一刻，王伯堯受到了家鄉(xiāng)人民熱烈的歡迎，他的家人也來(lái)到機(jī)場(chǎng)迎接，那一刻，這位在外多年的游子感動(dòng)的熱淚盈眶。他激動(dòng)地說(shuō)：“組織上把西安至揚(yáng)州/泰州機(jī)場(chǎng)的首航任務(wù)交給了我，我感到分外的親切和激動(dòng)。這意味著我能從見(jiàn)證我工作的城市，飛出一道星光，飛回我日夜思念的故鄉(xiāng)，為家鄉(xiāng)人民服務(wù)，為西安古都和歷史名城揚(yáng)州及泰州架設(shè)一座空中橋梁，為家鄉(xiāng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)盡我一點(diǎn)微薄之力，這不只是一條單純的航線，更是我一生最有意義的飛行。” 2018年，王伯堯還被江蘇省泰州市委宣傳部評(píng)為“泰州市改革開(kāi)放四十年四十人”。

機(jī)長(zhǎng)王伯堯(本文圖片均由周宏娟、 李若松、張超倫提供)

即將離開(kāi)自己熱愛(ài)的飛行崗位，離開(kāi)牽掛的飛行事業(yè)。王伯堯機(jī)長(zhǎng)表示如果組織上批準(zhǔn)他返聘，他還會(huì)義無(wú)返顧的繼續(xù)為人民服務(wù)，為東航服務(wù)。熱愛(ài)藍(lán)天終不悔，王伯堯機(jī)長(zhǎng)以安全飛行光榮退休的方式，詮釋了一名職業(yè)飛行員的錚錚鐵骨，這是將青春夢(mèng)想與祖國(guó)繁榮發(fā)展的相互融合，這是將飛行夢(mèng)想與中國(guó)夢(mèng)的有機(jī)結(jié)合，也是年青飛行員學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。

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