10月7日，鐵路迎來返程高峰，昆明火車站旅客熙熙攘攘。

“信號綠燈，車門鎖閉到位，可以開車!”11時26分，趙榮明駕駛“復興號”動車組列車緩緩駛出昆明站，一路向北，直奔四川攀枝花。

車廂里，來自全國各地的游客刷著手機，聽著音樂，看著電子書，享受著國慶旅途的美好。

趙榮明是中國鐵路昆明局集團昆明機務段的一名動車組司機，家住成昆鐵路途徑的云南省楚雄州。參加工作22年來，他一直負責值乘成昆鐵路昆明至攀枝花區段，駕駛過10余種機型，開過貨物列車、普速旅客列車和動車組列車，安全行車超過40萬公里。

趙榮明從小在鐵路旁的村莊長大。在昔日那個交通不便、物資匱乏的年代，成昆鐵路是沿線許多村民通往外界的唯一路徑，也是一條帶來幸福的路徑。從年幼時的全家出行，到少年時期外出求學，趙榮明的個人成長也與這條鐵路緊緊聯系在一起。

“小時候每到趕集的日子，鄉親們總會背上自己家種植的蔬菜、水果坐上成昆鐵路的綠皮火車，去集市售賣，再換回需要的油鹽等生活物資。”回憶起小時候的時光，趙榮明滔滔不絕。

“那個時候最喜歡和大人一起坐上火車去趕集，可以見到許多村莊里沒有的東西，就想著長大后要坐著火車到外面的世界去看看。”

小時候，他覺得火車司機特別了不起，開著火車能把鄉親們送到想去的地方，所以也想長大了當火車司機。成年之后，趙榮明選擇了鐵路學校，沿著成昆鐵路乘坐火車到省城昆明求學。1998年從昆明鐵路機械學校畢業后，趙榮明如愿回到成昆鐵路成為一名火車司機。“剛參加工作的時候，我值乘的是貨物列車，從昆明到攀枝花一趟車需要10多個小時，很辛苦。”

成家后，趙榮明選擇把家安在了成昆鐵路沿線的楚雄市，繼續往返于成昆鐵路，值乘的綠皮火車，單趟需要8個小時，沿途經過16個站，是沿線許多居民最主要的出行交通工具。多年的值乘經歷，讓趙榮明和許多旅客建立了默契，也見證了許多旅客的人生，沿線站區的小女孩長成了大姑娘，戴眼鏡的小伙兒考上了大學……

“家鄉變得越來越好了，以前的茅草屋、泥土路全不見了，家家戶戶蓋起了小洋樓，連鄉間小道都成了硬化水泥路。”22年，趙榮明見證了成昆鐵路的變遷，也見證了家鄉人民生活水平的提升。

2020年1月9日，新建成昆鐵路復線永仁至廣通段開通運營，昆明至攀枝花開行“復興號”動車，趙榮明成為這條線上的第一批動車組司機。“新的線路坡度、彎道小，列車行駛更加平穩快速，時間也從原來的8小時壓縮至現在的2個多小時，大大拉近了城市間的時空距離，旅客體驗更好。”

駕駛動車行駛在通往家鄉的鐵路上，趙榮明心里很高興。他告訴記者：“我在昆明念書那幾年，從元謀坐火車到昆明，要5個多小時，但現在我駕駛的動車只需要一個半小時�？吹郊亦l的發展速度越來越快，鄉親們的生活越來越好，就會覺得自己的工作很有意義。”

13時49分，動車組列車抵達終點站。趙榮明如往常一樣巡視檢查設備，20分鐘后載著滿滿一車旅客又一路疾馳，駛向昆明。

(新媒體責編：zfy2019)