凌晨3時，城市還沉浸在睡夢之中。在皖贛鐵路景德鎮(zhèn)南站至鲇魚山站間，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段數(shù)十名鐵路職工已經(jīng)開始忙碌，為即將開始的清篩施工做準備。因為常年夜間施工，他們也被稱為鐵路“夜行俠”。

皖贛鐵路是一條連接安徽省蕪湖市和江西省鷹潭市的鐵路，全長約580千米，是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線，被稱為“華東第二通道。”

“皖贛鐵路每天有大量貨運列車通過，列車運行中容易散落煤渣和污穢，慢慢就會造成道床板結、軟硬不均，給列車運行安全帶來隱患。”施工負責人黃軍平介紹說，清篩就是過濾道砟中的污土，讓道床恢復應有的彈性和排水能力，為鐵路線路“舒筋活絡”，提升線路設備的整體質(zhì)量，保障列車平穩(wěn)安全運行。

4時20分，施工的號角吹響，一聲悠長的鳴笛聲后，由清篩車、物料車、配砟整形車近十輛大型養(yǎng)路機械編組的列車緩緩駛入施工區(qū)段。發(fā)動機的轟鳴聲遮蓋住蛙聲蟬鳴，似乎也在提醒職工“打起精神來，戰(zhàn)斗開始了”。

馮石是11832號清篩車的機長，機長是班組的“兵頭將尾”，負責作業(yè)過程中的機械狀態(tài)檢查監(jiān)控，雖然手底下人不多，但管理上一點不能含糊。

“黃梅時節(jié)家家雨”，進入6月以來，雨淅淅瀝瀝的下個不停。一到施工現(xiàn)場，馮石穿好雨衣就開始奔忙，他站在清篩機旁，用對講機協(xié)調(diào)指揮，他不僅要隨時注意作業(yè)人員的安全距離，而且還要查看車輛的各個作業(yè)部位有無異常。施工現(xiàn)場機器轟鳴、人聲鼎沸，他口手并用，用“口述+打手勢 ”的方式指揮操作，確保聯(lián)控的精準。

清篩大機正平穩(wěn)推進時，忽然聽得一聲脆響。大機操作手立即停了下來，沖車下人員揮手喊道：道砟下面有一塊大石頭。

眾人湊近一看，果然，一塊石頭露出了一個角。車間早有預案，車上有現(xiàn)成的工具，馮石帶領眾人挖開石頭周圍道砟，大家喊著號子，合力將百余斤的石頭抬到線路旁邊。此時，馮石的全身早已濕透，他自己也分不清，身上是雨水還是汗水。

“每次雨天施工結束，我們都會變成‘小泥人’，不過我們早已經(jīng)習慣了，沒什么。”今年是馮石從事清篩工作的第10個年頭，雖然他說得云淡風輕，但其中的辛苦不言而喻。

7時20分，一天的施工結束，共清篩1.1公里。從5月26日至今，他們合計完成17.5公里的清篩施工，有效提升了線路質(zhì)量。

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