“銀集，你辛苦了!車間感謝大家……”7月24日17時，在新鄉機務段機車調度室門口，當新鄉運用車間指導司機高銀集等人走下班車時，車間主任、黨總支書記迅速迎上去，歡迎堅守崗位的乘務員回家。

原來，7月15日中午，經鐵路部門努力，因水害中斷運輸的侯月線開通。隨著積壓數日的貨物相繼發出，鐵路運量激增，導致乘務員休息時間縮短。得知這個情況后，高銀集主動申請上線跑車。

7月17日19時，高銀集踏進待班室。但他怎么也沒想到，這趟車竟跑了7天6夜。最初，他擔當新鄉至侯馬北的列車運行正常，十幾個小時后便抵達終點。休息10個小時后，7月19日上午，他擔當的侯馬北至新鄉的列車遇到第二輪強降雨。列車到達月山站時，雨量已達到線路封鎖值。這一封就是一天一夜。

7月21日，強降雨仍在繼續，經車間多方協調，在月山站滯留的列車進入月山生產區，高銀集機班進入月山公寓休息。入住公寓沒多久，高銀集接到車間副主任的電話：因線路封鎖，超勞機班無法換班，作為指導司機要卡控現場安全，做好職工思想工作。高銀集回答：“請車間放心，我這兒一切都好，堅決完成任務。”

然而這個任務并不輕松。高銀集不僅要做好新月線、焦柳線入庫機車的防溜檢查，還要統計各機班進入公寓時間，做好乘務員叫班工作……在接下來的數十個小時里，他的鬧鐘間隔時間從未超過4個小時。

7月23日上午，高銀集再次接到命令：“公路積水過深，班車不能行駛，換班人員無法過去。”高銀集明白此時月山生產區的管理人員只有他一人，必須擔起責任。他還是那句話：“請車間放心，我這兒一切都好，堅決完成任務。”

7月24日下午，月山至新鄉區段開通，該段安排乘務員乘坐大巴車到月山換班。換班人員到達后，高銀集和同事們終于登上返回新鄉的大巴車。

(新媒體責編：xmtqyd)