陳豪杰是浙江省寧波市公安局交警支隊鎮海大隊事故處理崗民警，中共黨員。自2012年參加公安交管工作以來，他始終奮戰在交通事故處理一線，曾榮立個人三等功一次、歷年嘉獎數次，獲得事故處理崗位能手等榮譽稱號。

事故處理崗位堪稱交警中最苦最累最折騰人的崗位。陳豪杰卻說：“能夠妥善地處理每一起交通事故，得到雙方當事人的認可，我覺得這個付出就是值得的。”

唯一遺憾 堅定信念

“我在一線事故崗位9年，處理過的交通事故上萬起，至今沒有發生一起撤銷復核的事故。可我也曾迷茫彷徨過，曾經對自己的工作能力產生了極大的自卑，幾乎迷失了自己。”

2013年夏天，劉先生和好友馬先生喝完酒后，劉先生騎一輛電動自行車載著馬先生回家，在經過世紀大道時，與一輛小轎車發生剮擦，坐在后座的馬先生當場頭部著地受傷，流了一大攤血，劉先生也受了一些擦傷，而小轎車卻揚長而去。過往行人連忙報警、送醫。經醫院檢查，馬先生顱內出血，手術、康復等一系列治療需要花費近6萬元。

“當事人劉先生怕我們追究他酒后駕車的責任，對事故情況一直含糊其辭，沒有給我提供逃逸車輛的準確信息，我只能自己去尋找蛛絲馬跡。”陳豪杰說。

8年前的視頻監控使用率不像現在這樣廣泛，陳豪杰在事故現場外圍排摸了3個路口的監控，才找到一輛時間吻合的黑色小轎車。由于視頻像素模糊，車牌號難以辨別，他跟蹤查找了一個半月才找到這輛車。但痕跡比對，以及對車主和當時車上副駕駛座位人員的詢問等一系列證據顯示，這并不是肇事車輛。

至此，陳豪杰的心一陣顫抖，像一盆冷水當頭澆下，寒到了心底。如果從一開始方向就錯了，那后面這一個半月緊追不舍的努力就都成了笑話。

“再回頭去看監控的時候，一個多月前的視頻都已經被覆蓋了，事故現場的直接證據都已經沒有了，這件事一直壓在我的心上，是我工作以來唯一的遺憾。”陳豪杰難受地說，“我一定竭盡所能，讓這類事情不再發生。”

堅持不懈 追查到底

“全心全意服務人民，盡職盡責工作高效。”當市民余先生將錦旗送到陳豪杰手中時，夜以繼日追查的場景浮現在他眼前。

2020年5月，駱駝街道某小區內一輛轎車與電動自行車發生碰撞。在現場勘查中，女子張某主動向陳豪杰交代是事故車輛的駕駛人，愿意承擔事故責任。事故雙方達成一致協議，當場調解成功。本來是件小事，可就在第二天，張某來到中隊自首，稱昨天事故期間的駕駛人并不是她，而是同行的朋友劉某，因劉某沒有駕駛證，所以她就現場“頂包”了。

這讓陳豪杰有些意外，事故都已經處理完了，過程也很順暢，沒有過多糾紛，事故車“駕駛人”卻在這個時間點翻供了，這讓敏銳的陳豪杰對這個案子多留了一個心眼兒。

在隨后的調查中，陳豪杰發現事故車車主是余先生，而不是張某，事故車輛是其朋友的朋友轉借給她的。于是，他通過小區監控進行比對，發現正如張某所述，當天駕駛車輛的人是與她同行的男子劉某，至此，這起事故的真相才浮出水面。

但當陳豪杰聯系劉某時，電話卻無人接聽，短信也得不到回復。通過多方手段仍無法聯系上他，在他住所附近蹲守了幾天，也沒發現他的蹤跡。這起事故頂包案就成了一個謎團，肇事車輛也暫時被扣，無法用車的余先生對此憂心不已。陳豪杰的心里不是滋味，難道這將成為自己人生中的第二個遺憾嗎?他的回答是：不能!

陳豪杰始終沒有放棄追查，直到7月8日晚上9時，在經過40多天的漫長調查和蹲守后，終于有了劉某的消息。他興奮地連夜趕過去，成功將劉某帶回中隊。在事實面前，劉某對自己無證駕駛的行為供認不諱，并接受相關處理，余先生也終于領回了自己的愛車。

服務群眾 破解難題

“電動自行車的剮擦、逃逸事故是我們最頭疼的。很多偏遠地區、街頭小巷、小區街道沒有視頻監控，導致證據鏈不足，這種情況通常需要消耗大量的人力物力，才能追蹤到一點點蛛絲馬跡。”陳豪杰面露難色地說，“有些甚至連最基本的事故時間、地點都不確定，大海撈針，更是難上加難。”

根據多年來的事故處理經驗，陳豪杰深知，如果能以最快的時間掌握第一手資料，就可以大大縮短事故追查的時間，減少當事群眾的損失。于是，在他的帶領下，駱駝中隊成立了“小微事故工作室”，專門針對這類發生在街頭小巷、小區街道等監控視頻沒有覆蓋的小微事故，特別是涉及非機動車的“疑難雜癥”，將車輛停放時被剮擦、電動自行車剮擦輕微事故等，全都集中到“小微事故工作室”，由專人專辦、專項處理，第一時間全力偵破。

目前，工作室已成功辦結小微事故185起，其中，非機動車與汽車的剮擦基本上當天就能偵破，電動自行車之間的輕微事故一般5天內就能偵破，從受理到調解、再到最后理賠成功，大大提升了民警辦案效率，被稱為新時代“楓橋經驗”的“鎮海新速度”，獲得群眾一致好評。

群眾的事無小事。面對事故當事人，陳豪杰非常耐心細致，能夠換位思考，跟當事人多溝通、多解釋。誰也不想發生事故，但發生了，就要面對，如何把事故處理結果讓當事人雙方都滿意，這是“楓橋經驗”賦予他的責任感和使命感。

(新媒體責編：xmtqyd)