三棵樹機務段動車組司機 邢云堂

結束連續4天哈牡高鐵、京哈高鐵牽引任務，一大早我又上崗了——坐崗段應急指揮中心信息臺，接聽線上動車組司機打來的求助電話，隨時指導解決動車組運行過程中遇到的緊急問題。無論是上線操縱還是線下坐崗，我的腦海里始終深深印刻著兩個字：安全。

作為黨員，同時也是全段11名坐崗指導的動車組司機之一，我必須扛起安全責任，對得起職工給予我的“高寒高鐵總教頭”美譽。涉及動車組操縱安全的事項，都要想在先、干在前。

6時至15時30分坐崗期間，我協助司機及時妥善處理了大風天氣臨時限速、列車運行控制設備ATP啟動操作等問題。目前大風天氣較多，沿線存在異物掛接觸網的隱患，我接聽司機電話時，不忘囑咐他們加強瞭望。

這些年，我在動車組操縱工作中取得了一些成績，獲得了全國勞動模范、鐵路工匠、新時代·鐵路榜樣等榮譽。我把這些榮譽作為前行的動力，在“兩堅守兩實現”攻堅戰中，奮力擔起使命。

走下信息臺，我又來到“邢云堂技能大師工作室”，匯總、分析剛剛收集到的動車組司機操縱中遇到的問題，為盡快升級完成《動車組司機操縱手冊》積累實戰素材。

這本手冊是多年前應對動車組開進黑龍江、我帶領伙計們編寫的，被動車組司機稱為“操縱指南”。隨著哈牡高鐵、哈佳鐵路開通運營，我已對其進行了升級。今年，復興號智能動車組開進黑龍江，動車組型號發生了變化，車型更多了，相應操縱面板也有了變化，特別是列控系統變化較大。原來的手冊已不能精準為乘務員提供動車組操縱操作指導，急需修訂。“邢云堂技能大師工作室”從9月初就開始立項攻關，逐個操縱環節落實。遇到瓶頸，我就鼓勵大家：“安全、平穩的操縱技巧沒有天花板。為了身后旅客的安全，我們的探索不能止步，必須提升握閘把的本領。”

媳婦說我是“鐵人”，我知道她是心疼我。有時候我也覺得挺累，但是一想到自己是手握動車組閘把的鐵路人，就有使不完的勁兒。剛完成沈佳高鐵牡佳段聯調聯試、司機培訓等準備工作，我就緊鑼密鼓投入到手冊升級攻關中，力爭盡快完成，為打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰貢獻力量。

不知不覺快20時了，我快速收拾好材料回家“夜戰”。媳婦早已習慣我把書房當辦公室了。

(新媒體責編：qiaoyidan)