他叫丁思博。

白天在鐵軌間揮灑汗水，晚上則挑燈夜讀，間歇還參加各種技能比賽及團委活動，繁忙又充實的工作狀態，讓他迅速成長。

他扎根調車生產一線5年，他很慶幸，沒有荒廢一絲光陰，一直向著心中的“目標”砥礪奮進，為傳承“懷車精神”努力著。

2020年獲廣鐵集團“青年崗位技術能手”稱號、“優秀共青團員稱號、又獲集團知識競賽第一名的榮譽

2021獲廣鐵集團“振興杯”第二名的榮譽、又獲懷車段“調車理論比武”第一名的榮譽

這是一位平凡人的“不平凡”之路，他才26歲，早已身滿光環。在懷化西站，他通過自己的努力，平凡而起，在鐵軌上走出了屬于自己的“不平凡”。

護航春運，帶頭示范、按章操作。春運期間調車目標很明確，那就是護航保駕，怎樣才能與班組伙計齊心協力、嚴守規章完成生產任務，對于班組技術骨干的丁思博來說，壓力可不小。就拿接風管來說，這是列車編組始發的最后一關，首先要檢查溜進股道的車組鉤頭連接是否緊實，在看連接軟管質量合不合格，接管過程尤其困難，讓軟管接頭漸進肩部，看似將肘部彎曲的動作，要拿穩軟管快速接頭套合，眼力、心力的合力速度和最終接管效果之間的關系很重要，這些分寸之間的把握，完全靠長期積累的經驗。

在春運期間，每天都要對連接好的軟管確認三遍以上，也再三叮囑伙計查實風管連接情況。在丁思博看來，只有堅持做好每一步操作，處處不松懈，安全春運才能保障進行。

他的搭檔曾文志說:“丁思博很謙遜，即使滿身榮譽，一點也不顯露，跟他一起干活也從未看他驕傲過。他干活非常認真，每一趟車都嚴格規章，不能差不能錯。”丁思博一方面虛心向老師傅請教技能經驗和方法，一方面事事帶頭干，臟活、累活攬著干，久而久之，班組伙計也都愿意跟著他一起干活。

護航春運，勇挑重擔，任勞任怨。除了把生產工作干好，業余時間還干起了“副業”。作為熱愛閱讀寫作的他，充分發揮自己的特長，給班組寫臺賬，寫調車材料，這些“瑣碎”事兒他都擼起袖子，主動請纓;記錄調車材料，丁思博的“干”字精神不是喊口號，是一招一式干出來的，要想實現春運護航任務，關鍵在于精準記錄。這么多年的經驗告訴他，要當好班組的“技術骨干”，就要勇挑重擔、按章操作，事事都要努力在前，記錄在前。調車作業單、鐵鞋數量、JSQ車組的存放……每道工序都要求精準無誤。在他看來，臺賬上每一撇每一捺的操作記錄，都必須做細致，因為這關系到整個班組團隊是否干得好，干得有效果的安全作業記錄。

運轉車間編尾三班班長吳利雄評價道：“思博是一個很上進，很負責的人，他辦事，我放心。”

在懷化車務段，像丁思博這樣努力勤奮、又不忘初心的人還有很多，在春運期間，全體懷車人站好“新年第一班崗”，全心全意、腳踏實地做好春運護航工作，筑牢列車安全運行的基石，為助推鐵路高質量發展繼續堅守著。(廣州局集團公司懷化車務段/袁元)

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