54歲的范友權(quán)在上海站值班。本文圖片鐵路上海站

“注意安全。”每逢上班，老范和兒子小范在地鐵站分開時說的都是這句話。

54歲的范友權(quán)是上海站上海南運(yùn)轉(zhuǎn)車間的車站值班員，先后在車號員、助理值班員、車站值班員崗位歷練過，2018年是他的第34個春運(yùn)。

24歲的范比偉是上海動車段的高鐵檢修員，2017年從上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后入職鐵路，2018年是他的第1個春運(yùn)。

父子倆的工作都是四班倒，因?yàn)榘啻蜗嗤�，他們每天一起出門，在地鐵站分開。雖然都在鐵路工作，但他們工作交集不多，老范給不了小范專業(yè)輔導(dǎo)，和他說的最多的一句就是“注意安全”。

安全是行車的命脈——這是范友權(quán)入職鐵路第一天師傅告訴他的話。34年后，這句話深深地烙進(jìn)了老范的腦海。作為掌控著車站行車“中樞神經(jīng)”的車站值班員，范友權(quán)要負(fù)責(zé)上海南站每一趟列車的正點(diǎn)發(fā)出和抵達(dá)，保障每位旅客安全乘車。

在高強(qiáng)度、高壓力的工作中，范友權(quán)每天工作12小時，這12小時里除了上廁所和吃飯，眼睛基本不離屏幕，屁股基本不離椅子，手邊的電話幾乎沒有放下過。他很謹(jǐn)慎，他說，自己肩負(fù)的是守護(hù)車站行車安全的重任。

作為一名“鐵二代”，范比偉比同齡人對鐵路多了一份熟悉和敬畏。熟悉是因?yàn)槌Ｂ牥职种v起在鐵路里的故事，敬畏是爸爸每次提到安全時的那一臉嚴(yán)肅。

老范的兒子范比偉在檢修動車。

小范開玩笑說自己是高鐵“背后的男人”。每當(dāng)列車尚帶余溫的車輪駛?cè)肷虾Ｄ蟿榆嚈z修車間的軌道，他和同事們就要對列車進(jìn)行全身“體檢”，車頂、車底、車內(nèi)、車外，每一個零部件小范都要細(xì)細(xì)查看，不放過一絲安全隱患。只有經(jīng)過他們精檢細(xì)修后確認(rèn)可以安全運(yùn)行的高鐵，才能出庫去完成運(yùn)輸任務(wù)。

以前的春運(yùn)，小范看著爸爸早出晚歸，甚至還會因爸爸臨時加班爽約而耿耿于懷。2018年春運(yùn)，他奮戰(zhàn)自己的第一個春運(yùn)，才體會到爸爸的不易，也對鐵路工作有了更深體會。他說，每次看見自己檢修完畢的列車在行駛，上面坐滿了回家的旅客時，那一刻就感覺到他和爸爸兩代鐵路人在列車上、在鋼軌上接力。

春運(yùn)已經(jīng)過半，但行車壓力依然巨大，老范和小范腦子里的弦還是繃得緊緊的。

“等春運(yùn)結(jié)束后，要多抽點(diǎn)時間陪陪家里。”老范爽朗的話語里，藏著對妻兒的柔情。

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