勞動節

在五一來臨之際，來自各行各業的譚文波、林鳴等11人獲得2018年全國“最美職工”稱號。

祖孫三代的特殊相逢：家是最小國，國是千萬家

在西部鉆探工程有限公司試油公司高級技師譚文波的工作室里，有一個玻璃柜子放著老石油工人的工服、馬燈、鋁盔以及手抄《我為祖國獻石油》的歌詞，這些物品的主人是他的父親、新中國第一代石油人。

譚文波說：“我的父親就是石油工人，我自己也干了這一行。”小時候，父親早出晚歸的辛苦讓他看在眼里。當時父親是搞地質勘探的，因為那時勘測技術完全靠人工測量，一次父親上山勘測后便迷了路，一天一夜都被困在荒山野嶺間。

工作中的譚文波。本人供圖

此外，“當時因為沒有公路，好多設備都不能上山，只能在山下拆卸后再人工扛上山。”看著父親因常年在外作業而褶皺的雙手和被重物壓彎的后背，他便不斷思考著如何通過自己的努力幫助父親減輕工作壓力。

譚文波從四川石油技校畢業后，便在父親的影響下從重慶來到新疆，成為一名石油工人。1997年底，他開始負責公司新技術、新工藝的研發與實驗推廣。經過十余年的努力，2010年6月，譚文波發明連續油管液壓助排器，使工人排管、倒管的工作效率最高可提高30倍。同年8月，他在傳統工具上新增打撈功能，使通井與打撈技術可以同時進行，大大提高了過去父輩們低下的作業效率。

譚文波在廠房里經常挑燈夜戰。他苦讀論文、自學技術，除了上班和睡覺，剩下的時間都用來鉆研技術和實驗。每當夜深人靜，他就搬個凳子看著滿地的工具整理思路。當靈感閃過，他便立刻著手做。

在同事們的眼里，譚文波的技藝就像魔術。他有“起死回生之法”，從報廢的電纜中選取能用的部分進行鎧接，不僅節省了原料，更提高了現場應急作業能力。有一次，由德國純手工打造的液壓泵突然停止了工作，再次購買需要3個月，于是他反復拆裝研究，順利修好并使泵機再次投入使用。他說：“德國人能做的，中國的技術工人照樣可以做好。”

為了有更多的時間搞研究，他在自己家改裝了一間工作室，在這里，他把與工作相關的技術書籍全部“啃”了下來，記錄了十幾萬字的讀書筆記。

這間小小工作室也見證了他陪伴兒子的成長。譚文波說：“孩子出生之后帶給我一些思考，我要怎樣才能成為兒子的榜樣?那時，我覺得我才真正明白責任心是什么!”起初，譚文波鉆研課本，陪兒子在這間工作室里完成了小學、初中、高中的全部實驗。后來，兒子慢慢長大，也開始用自己所學的知識為譚文波提供一些工作上的靈感，這間工作室也被譚文波命名為“父子工作室”。

做實驗的譚文波。本人供圖

記得送兒子上大學的路上，“火車上，有人問我兒子是哪里人。幾秒后，兒子笑笑回答：‘我是中石油的孩子，哪里有石油，哪里就是我的家!’”

家是最小國，國是千萬家。從“頭戴鋁盔走天涯，改造世界雄心大”，到“我為石油獻青春，獻完青春獻子孫”，斗轉星移，祖孫三代人見證著石油工人如何用勞動寫就祖國工業化的史詩，如何用赤子之心熔鑄國之脊梁。

為什么一代代勞動者、一個個家庭接續奮斗、追逐夢想?

譚文波這樣回答：“習近平總書記說過，幸福是奮斗出來的，對我來說，奮斗的過程本身就享受著幸福。像總書記說的，把愛家和愛國統一起來，把實現個人夢、家庭夢融入國家夢、民族夢之中!”

連接三地的超級工程：我們的征途是星辰大海

林鳴是中交港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師。

他是長跑愛好者，每天清晨5點，他總是準時開跑，風雨無阻，他說，如果跑步都不能堅持，還怎么能把世界級的超級工程堅持干下來呢?

林鳴在沉管安裝現場。本人供圖

2005年年底，林鳴第一次接觸港珠澳大橋項目。這座連接珠海、澳門和香港三地的大橋，需全面考慮建設條件，必須在55公里的全長中，鋪設6.7公里外海沉管隧道。

然而，外海沉管隧道施工核心技術被業內人士稱為“全世界最困難、最復雜的技術”，當今世界只有極少數國家掌握，而當時的中國在此領域的技術積累幾乎是一片空白。

沒有經驗怎么辦?

2006年，林鳴前往韓國釜山學習經驗。雖然漂洋過海去了異國他鄉，但韓國當地根本不給他接近工程現場的機會。林鳴只能坐著交通船在幾百米外的地方轉了轉，連走馬觀花都談不上。

這件事深深刺痛著林鳴，不服輸的他又開始將視線轉移到歐洲國家。經過百般打聽，林鳴找到一家世界頂級公司，但對方開出了遠遠超出工程預算的高價。這讓林鳴再度陷入絕望。

眼看時間在一天天流逝，任務卻擺在那里只增不減。于是，林鳴抱著“破釜沉舟”的心態，在這條沒有中國人走過的道路上邁出了第一步。面對這條跨海通途的筑夢之路，林鳴對團隊成員說：“即使我們的起步是0，我們往前走一步也會變成1。”

為技術攻關，他每年要帶著團隊開上千次大大小小的討論會，沒有成果絕不散會。在一次次的討論中，神秘的世界級難題的解答思路日益優化、逐步成熟，項目自建設以來進行的百余項試驗研究和實戰演練實錄、獲得百余項專利的十幾項自主研發的專用設備和系統成果，以及十余項外海沉管安裝世界級工程難題攻克經驗，匯集成一部代表世界頂級工程技術水平的《外海沉管隧道施工成套技術》，這項全世界最困難、最復雜的外海沉管建設難關在林鳴與團隊的一次次討論、實踐中被攻破!

港珠澳大橋第一節沉管順利安裝就位、創造了中國外海沉管隧道建設的先河時，他已有96小時沒有休息。

攻克世界級技術難關，讓中國橋梁建設者更有底氣。林鳴帶領的團隊僅在港珠澳大橋一個工程的建設過程中就完成了500多項技術專利的申報。

林鳴在工作中。本人供圖

2017年12月31日，港珠澳大橋全線亮燈。這一天，團隊成員無不歡欣鼓舞，而林鳴卻依舊憂心忡忡。因為他知道，亮燈并不代表終點，這場征途在抵達終點之前，邁出的每一步都關乎整個項目的成敗。他說：“橋的價值在于承載，而人的價值在于擔當。”

擔“責”不推，擔“難”不怯，擔“險”不畏，這是林鳴的信念。這些年來，為了保證項目能順利走到最后，林鳴將項目上每一個人都看作“走鋼絲”的人，每一道程序都要做到“零質量隱患”。

他說：“我只是一名普通的中國建設者，港珠澳大橋島隧工程是我建筑生涯的尖端夢想。我想，如果每個行業都能做一兩個世界尖端夢，那么我們的國家就能更好地實現中國夢。”

現在的林鳴，正滿心期待著港珠澳大橋全線通車的那一天，他希望那天一定要在自己參與建設的大橋上完成一次有“儀式感”的晨跑。

時光荏苒，不變的是萬千和林鳴一樣的造橋工程師們技術攻關越天塹的勇氣。而變化的，是大跨步向前邁進著的中國。世界級的超級工程，如今要看“中國造”!

習近平總書記說：“中國的偉大發展成就是中國人民用自己的雙手創造的，是一代又一代中國人接力奮斗創造的!”“新時代是奮斗者的時代!”

生逢一個波瀾壯闊的時代，奮斗在一個日新月異的國家，勞動者們正帶著更飽滿的信心和更向上的希冀自信前行。

(新媒體責編：news1166)