似乎在一夜之間，數以萬計的共享單車“鋪”滿了北上廣深及部分中小城市的街頭。共享單車的出現，較好地解決了部分市民出行“最后一公里”的問題，但與此同時，這些共享單車無序投放、亂停放、安全等問題也逐漸顯現出來。

今年全國兩會期間，全國政協委員、民進上海市委副主委胡衛遞交一份題為《關于規范共享單車有序發展的建議》的提案，建議盡快出臺共享單車的行業質量標準，在標準尚未出臺前，暫停新投放共享單車。同時，由政府主管部門認定的第三方，負責共享單車的長效管理，并采用GPS定位系統來解決共享單車亂停放問題。

全國政協委員、民進上海市委副主委胡衛。

提案指出，據上海市自行車行業協會預測，今年上半年，在上海投放的共享單車可達50萬輛。目前，大部分共享單車企業還是以投放新車為主，原有的閑置車輛并未得到消化，依舊占用了道路和空間資源。

“共享單車的出現，既可以解決市民出行最后一公里的難題，又能改善當前交通環境，但我們必須吸取網約出租車發展初期管理相對滯后的前車之鑒。”提案稱，北上廣深等大中城市需提早謀劃，盡快制定共享單車生產標準和管理規范，促進行業健康發展。

為此，胡衛在提案中建議，盡快出臺共享單車的行業質量標準，對剎車、整車壽命等質量提出具體的要求，滿足高強度騎行需求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪和軸發動機等在內的關鍵零部件配件供給和后期維護等提供了良好條件，以確保使用人的人身安全。

同時，建議由政府主管部門認定的第三方，負責共享單車的長效管理。“目前存在多種品牌的共享單車，如分別管理除增加成本外，也可能導致各自為政，措施不到位。”提案稱，建議由政府部門牽頭，規范共享單車企業的管理，實行牌照管理，解決數據核查難的問題，使單車科學投放、有序管理避免亂停亂放。

提案還建議，采用GPS定位系統來解決共享單車亂停放問題，由主管部門在停車區域劃定、硬件安裝、企業間協調等問題上給予支持。目前，市面上的共享單車均已實現了智能化，而監管車輛停放最有效的方式是使用電子圍欄。

此外，在單車行業質量標準尚未出臺和運行維護、停放地點等未予公認和確定前，暫停新投放共享單車，經一段時間試運行磨合后，再根據實際的需要合理增加停運單車的數量，以達到健康有序地發展。

(新媒體責編：zs11)