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韓寒，著名賽車手，作家。學生時期因為獲得新概念作文比賽第一名而一舉成名，此后出版首部長篇小說《三重門》，創(chuàng)暢銷紀錄，同時成為一名優(yōu)秀賽車手。2005年加入了上海大眾333車隊，2007年車隊幾乎包攬了所有不同組別比賽的冠軍，韓寒成為中國職業(yè)賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍，還擁有象征中國職業(yè)賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯。2010年被《時代周刊》評選為100名影響世界人物之一。2014年，其自編自導處女作電影《后會無期》上映。

“很高興加入@邁凱倫勝之隊參加China GT秦皇島站比賽。大雨中，首鋼賽道真的很剛，賽車和車隊也很棒。新賽車亮相，我們拿下了GT3組別第一回合亞軍，第二回合冠軍。感謝技師們的勞動，感謝隊友Joseph Osborne和觀眾們以及贊助商。下一站見。”8月11日，韓寒在他的微博里說。

8月10日-11日，繼馬來西亞、浙江、上海三站的比賽之后，2019 China GT迎來第四站秦皇島站的極速對決。韓寒在這一站的比賽中駕駛邁凱倫720S GT3，參加GT3組的較量，而他在此前一天8月9日復出的首賽(2019 China GT第四站秦皇島站排位賽)中，便已順利拿下第一名!

上海男人，出生于1982年，職業(yè)是車手，興趣是寫作和閱讀。知識分子的批判精神和獨立人格與他摯愛的賽車相融合，組成了韓寒的飛馳人生。回首與賽車為伴的這么多年，關(guān)于“我是賽車手”的序曲，他有話想說。

據(jù)韓寒口述：

我唯一在北京學到的就是一些賽車的技能，因為當時喜歡開車，在朋友的改裝店改了自己的車。當時有一筆版稅，我就在上海買了輛車。從小就夢想自己能有輛車，當時老看《成長的煩惱》，覺得這么小就能開車特別厲害。

當時幾個月里每天就上汽車論壇，那時就三種車，富康、捷達還有桑塔納。那我想捷達這太遠了，一汽大眾的車——桑塔納是上海出租車，我當時覺得像我這么有性格，打死也不能買出租車，后來就定了富康，然后第一天就開到了北京去改裝。

當時剛剛?cè)珖�開始有汽車改裝。結(jié)果不幸到了北京以后，發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車，然后我就特別難過，所以想，既然改了得改得更加不一樣，花了幾萬塊錢吧。結(jié)果原來不改的時候那富康0-100加速估計還是12、13秒，改了以后是14、15秒。

加了好多東西車更重了。那時認識一些朋友，就是玩車的那些，在北京留下來了。后來在北京留下來了就開始在街上飆車，那會兒要比后來媒體炒作的“二環(huán)十三郎”早好幾年。

當時四環(huán)通了，五環(huán)也通了。在五環(huán)上面正著開反著開都可以，還沒有正式通車的時候。后來在北京大概待了有幾年，幾年以后我就想做職業(yè)車手，做全中國最好的車手。

因為當時，我總覺得寫東西不好。那時覺得寫東西交女朋友不方便，人家問你做什么的，你說“我是一個作家”，“不好意思!”我想畫家也有一樣的困惑，可能會好點。

以前我一個朋友，是國內(nèi)最好的賽車手，當時在重慶。他跟國內(nèi)一個歌手同時追求一個女孩子，后來女孩跟我這朋友走了，跟他走的原因是，“我覺得你的職業(yè)聽上去比較拉風”，一開始確實這方面的因素在，賽車總覺得是人類力量的延伸。

后來我參加職業(yè)賽，基本上把寫書的錢都賽車了，我不喜歡跑車和敞篷車，我就喜歡職業(yè)的比賽。很多人不能理解，因為賽車你自己覺得是一個非常正當?shù)穆殬I(yè)，可人家覺得你是在那里飆車，或者跟人家想象中的不一樣，人家會覺得你在開著名貴的跑車，其實賽車不是這樣的。

我就喜歡職業(yè)比賽，我就喜歡。因為當時我在學校里面是長跑，在區(qū)里面怎么跑都是第一名，就是那個時候我是可以控制自己跑步的。

我想拿第一就第一，我想拿第二就第二，有的時候適當拿第二，因為我不喜歡訓練。然后我們老師說“你不訓練怎么能夠跑第一”，我跟老師說我是那種比賽型的選手，我相信人的體力是一定能一訓練就訓練掉了的，我就訓練訓練給你看。然后我就開始辛苦訓練一個星期，比賽故意拿了第二，我們老師一看，你不能訓練，你以后就別訓練。

后來經(jīng)歷了3、4年時間我慢慢開始拿冠軍，因為這個跟跑步不一樣，要有一輛很好的賽車，我不喜歡、也沒有經(jīng)紀人，也沒有助手幫我打理這些東西，不喜歡和車隊溝通交流，獨來獨往。那個時候方程式也開過，現(xiàn)在開的是拉力賽和方程賽，就是國內(nèi)的轎車改裝成比賽國產(chǎn)的全國汽車產(chǎn)地錦標賽。

賽車上出過車禍，沒怎么受傷。如果再用民用車上的話，肯定很危險，民用車以前也出過車禍，但都是比較小的車禍。

介入中國賽車這一行其實有10多年了，但那是因為中國賽車隨著中國汽車而發(fā)展起來，當時中國汽車產(chǎn)業(yè)一般，都只有富康、桑塔納和捷達。

那個時候賽車不是特別受人關(guān)注，現(xiàn)在好一些，但現(xiàn)在好多人認為你去賽車是為了出風頭。這不是一個出風頭的行業(yè)，因為你到街上去問任何一個人，可能都不知道去年誰拿了第一，誰拿了第二，所以離出風頭還差很遠，等到出風頭的時候估計我就已經(jīng)退役了。

還有一點，當賽車手，其實很多時候父母都會覺得危險。

另外，上海、北京、珠海、成都，拉力賽在貴州長春全國各地都有，所以有的時候經(jīng)常要去國內(nèi)特別偏遠的地方，國內(nèi)的城市走得挺多的，因為比賽特別多。

去過一次日本比賽，但是很倉促，就因為簽證。起得早，當時簽證有一些問題，簽的時侯花了比較長的時間，差一點沒有趕到比賽，去了2、3天就回來了，那時候是一個亞洲方程式比賽。

他們那邊賽車文化和汽車文化比我們這里先進很多很多，沒有辦法比，我們只有在車手方面通過這兩年個人的努力，可能跟他們那邊車手水平已經(jīng)接近，或者在很多方面某一些方面已經(jīng)超過他們，但是整個賽車文化還差很遠。

我有的時候特別喜歡打臺球的比賽，因為老覺得那個比賽對人類比較公平一些。到了二十幾歲的時候，雖然在職業(yè)生涯里是屬于最好的一個時候，成績也都很好，但是很快就可能退役，30歲左右。有的時候很不甘心，但實在是在體育競技上面已經(jīng)到了一定的歲數(shù)，賽場還好一些。(王占全)

(新媒體責編：zfy2019)