民企不用再為參與交通建設信息不對稱而憂慮了。“他們想參與，可不知道該怎么參與。交通運輸部將在重大戰略、重大規劃、重大政策制定實施過程中聽取民營企業的意見。”7月23日，在交通運輸部舉行7月份例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，也就是說，從重大的交通基礎設施建設的源頭規劃開始，就邀請民營企業參加，加強向社會推介交通基礎設施項目，拓寬民營企業參與交通基礎設施建設的信息渠道�？偨Y推廣民營企業參與交通基礎設施建設發展的好經驗好做法，形成示范引領。

在當天的新聞發布會上，孫文劍還介紹了更多調動民營企業參與交通“新基建”的新舉措，表示交通運輸部堅決破除制約民營企業參與交通基礎設施建設發展的不合理限制條件和隱性壁壘。

為進一步支持民營企業參與交通基礎設施的建設，交通運輸部與國家發改委等11個部門，出臺了《關于支持民營企業參與交通基礎設施建設發展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，目的是切實解決民營企業參與交通基礎設施建設發展的痛點、難點、堵點問題，增強民營企業參與交通基礎設施建設發展的積極性，推動交通基礎設施高質量發展。

孫文劍透露，為落實好《實施意見》，交通運輸部持續深化“放管服”改革，通過簡化辦事流程、強化執法監督、加強事中事后監管、推進信用體系建設等，持續優化營商環境，維護公平競爭市場秩序，堅決破除制約民營企業參與交通基礎設施建設發展的不合理限制條件和隱性壁壘。

孫文劍表示，破除民營企業參與交通基礎設施建設的“玻璃門”“旋轉門”，讓民營企業能夠參與交通基礎設施建設。

為給民全創造進入交通“新基建”的良機，交通運輸部還持續推進投融資體制改革。“深化收費公路制度改革，鼓勵具備專業經驗的民營企業參與高速公路服務區經營活動。這幾年來，高速公路服務區呈現出了新的發展特點，成為很多地區的物流中心和商貿中心。”孫文劍說，目前重慶高速公路不少的服務區成了周邊村鎮村民購物和娛樂的中心場所，并且這些服務區還實現了大數據分析。根據來購物和餐飲的旅客和村民的特點，來更換他們的產品。

與傳統交通基建項目相比，“新基建”項目資金體量相對較小、科技含量高、商業化應用開發潛力巨大，更加有利于民營企業參與，更加符合民營企業參與的特點。“交通運輸部對此積極鼓勵支持，像是社會關注度很高的自動駕駛、車路協同等新業態，很多都是民營企業主導的。”孫文劍說。

(新媒體責編：zfy2019)