廣西商務廳廳長蔣連生10日接受采訪時介紹，廣西與越南陸地邊境線長1020公里，擁有12個邊境口岸和26個邊民互市點，發展口岸經濟條件優越。

2018年，廣西夯實口岸經濟發展基礎，防城港口岸擴大開放、柳州白蓮機場臨時對外開放獲批，愛店口岸升格、梧州港口岸擴大開放通過國家驗收并正式啟用，全區口岸進出口貨運量達1.19億噸，增長14%。

與此同時，廣西大力提升口岸通關便利化水平。整合海關、檢驗檢疫、邊防、海事等聯檢部門力量，完成國際貿易“單一窗口”三期建設，實現“信息互換、監管互認、執法互助”機制在陸路、海港、內河口岸全覆蓋;出臺優化通關環境暢通南向通道20條措施，北部灣港集裝箱進、出口整體收費降幅分別超過80%和40%。

據測算，去年，廣西口岸進口和出口整體通關時間較2017年分別壓縮60.58%、89.48%。

但是，當前，廣西外貿升級發展任務仍然艱巨，互市商品落地加工率較低，一些口岸及互市貿易點基礎設施升級建設尚待加強，“通道經濟”色彩還比較明顯。

對此，蔣連生表示，今年，廣西將按照陸海新通道建設要求，制定出臺《廣西提升口岸綜合能力三年行動計劃(2019-2021年)》，開通北侖河二橋、連接龍邦口岸的高速公路，拓寬友誼關口岸貨物專用通道，加快碩龍、愛店口岸和欽州港智能碼頭建設，打造大口岸、大通道、大物流。

此外，廣西還將推動“單一窗口”與碼頭、場站、港航管理作業系統數據對接，開展購付匯結算、關稅保險等業務。推動查驗部門在水運口岸開展聯合登臨檢查，在友誼關—友誼口岸建設中越“示范”口岸和農產品“綠色通道”創新試點，力爭口岸整體通關時間進一步縮短。(完)

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