2日，西部陸海新通道首次鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)廣西欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。

“在鐵路箱下海出境之前，由于西部地區(qū)貨物進(jìn)出口不均衡，導(dǎo)致海船公司在西部地區(qū)集裝箱保有量較低，長期存在海運(yùn)箱短缺的情況。現(xiàn)在鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏，鐵路箱富余的問題。”中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，此次專列發(fā)車是西部陸海新通道首次采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，實(shí)現(xiàn)鐵路箱“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新模式。

據(jù)了解，鐵路箱裝載外貿(mào)貨物下海出境也是對《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中“探索海運(yùn)和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”的嘗試和實(shí)踐，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益，降低客戶運(yùn)輸成本。同時對通道而言，鐵路箱加入西部陸海新通道外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過陸海新通道將商品出口海外。

西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，是一條連通歐洲和南亞的國際物流大通道，其主通道有三條，分別是自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出�？�，以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出�？�。

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