一提到高鐵

又快又穩是大家公認的

但還是有不少高鐵安全“殺手”

在沿線暗暗作祟

如彩鋼瓦、侵限危樹、風箏等等

時時刻刻可能侵擾高鐵運行秩序

為給旅客營造良好的出行環境

“他們”亮出了自己的殺手锏

堅決要把高鐵安全“殺手”消滅掉

“他們”是誰?

“他們”的絕招是啥?

別急

往下看

12月6日，鄭州局集團公司召開高鐵沿線外部環境隱患整治工作會，督促相關單位加大工作力度，落實“雙段長”工作機制，路地協調聯動，合力整治隱患，確保期到必成。

在高鐵沿線外部環境隱患集中整治大會戰第二階段中，集團公司提前完成了高鐵用地“紅線”內及與鐵路相關問題的整治任務。

進入第三階段后，在推進鐵路安保區內隱患整治工作中，集團公司加快整治進度，對鐵路安保區內排查出的安全隱患進行研判分析，對近期內解決的問題，逐線逐段落實到人，記名記實整治銷號問題，明確包保責任、工作任務和完成時間。對近期內難以解決的問題，集團公司對其重點關注，并制訂卡控措施。

為高質量推進整治工作，集團公司主動對接地市級地方人民政府，成立工作專班，建立聯席會議制度，設立辦公室，統籌協調高鐵環境安全綜合治理工作。站段、車間、班組與區、鄉、村，各指定一名負責人作為區段長，落實“雙段長”工作責任制，爭取地方支持，強力推進隱患整治。集團公司相關單位安排精通業務的負責人到場，與地方政府共同協商整治方案，并緊盯現場。針對可能影響列車運行的整治處所，領導干部主動到場，協助地方政府辦理相關手續，做好現場防護工作，確保整治過程安全。

按照“驗收、封閉、綠化、養護”的工作流程，集團公司要求相關站段對確定問題銷號的地點圍網封閉，與地方部門協調納入市政綠化項目開展綠化，并按照屬地管理原則，交由工務系統各單位養護管理，真正建立由地方政府主導、鐵路企業配合的整治長效機制。

截至12月9日，在高鐵沿線外部環境隱患集中整治大會戰中，集團公司已整治各類安全隱患946處。

(新媒體責編：zfy2019)