《方案》提出，完善集疏運體系，加強多式聯(lián)運場地等設施建設，強化港口與鐵路、航空等聯(lián)程聯(lián)運和無縫銜接。推進“公轉水”“公轉鐵”，推動糧食、煤炭、礦產(chǎn)等大宗貨物“散改集”，提高大宗散貨海鐵聯(lián)運貨運量。

促進鐵路貨運向現(xiàn)代物流服務轉型。加強港口、園區(qū)與鐵路規(guī)劃協(xié)調，推進鐵路場站與海關、港口、物流園等設施無縫銜接。建設一批依托鐵路場站的冷鏈設施，支持物流企業(yè)和鐵路合作開行進出島農(nóng)產(chǎn)品集裝箱冷鏈班列。

采取多種舉措推動進出島貨物過海物流成本下降。繼續(xù)落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，適時出臺出島鮮瓜果蔬運輸車輛階段性減免過海費用政策。用好馬村港-徐聞港危險品滾裝運輸通道富余通過能力，增加普通貨車滾裝運輸航班。推進瓊州海峽港航一體化和智慧海峽建設，共同研究降低瓊州海峽過海成本解決方案。探索推進集裝箱甩掛滾裝運輸過海模式，降低進出島貨車空載率。

加快瓊州海峽通航能力擴能升級，推動瓊州海峽老舊船舶升級，2026年春運前新增2艘甲板貨船，2027年底前建成2艘客滾船。

推進物流數(shù)智化發(fā)展。推進物流數(shù)據(jù)開放共享，推動省物流集團2026年建成省級智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，支持海口市開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作，動態(tài)接入國家物流信息平臺，深化全省物流數(shù)據(jù)開發(fā)利用。引導郵政快遞企業(yè)在海口、三亞、儋州等市縣試點應用無人車等設備。因地制宜發(fā)展低空物流，鼓勵開展大載荷長航時無人機跨海運輸業(yè)務等場景。

培育物流龍頭企業(yè)。實施現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)培育行動，鼓勵省物流集團、海墾商貿物流集團等企業(yè)做大做強。積極引進國際國內知名大型物流和供應鏈企業(yè)落地海南或設立分支機構。加強國家A級物流企業(yè)培育，爭取2027年全省A級及以上物流企業(yè)達到50家。(記者：王洪旭 通訊員：曾菲 莫翔文)

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