11月7日，一段“復興號撞公交”的視頻在網(wǎng)上流傳。事故發(fā)生后，揚子晚報第一時間對事件全貌進行了調(diào)查了解，還原了“被撞”詳細真相。截至昨晚9：14記者發(fā)稿時止，揚子晚報官方微博“復興號撞到公交車真相”發(fā)布6小時，在微博熱搜榜上的閱讀量已經(jīng)達到1021.1萬。

具體情況究竟如何？

運載復興號的半掛車全責

11月7日晚，一段“復興號撞公交”的視頻在網(wǎng)上流傳，11月8日上午，不少媒體對此事件進行轉(zhuǎn)發(fā)。從視頻上看，一輛半掛車上拉了一輛紅色復興號的車頭，現(xiàn)場復興號車頭脫離貨車，撞入公交車窗，窗戶破碎，半掛車車尾斜穿馬路。有網(wǎng)友稱，事故發(fā)生在南京高新區(qū)柳洲北路和浦柳路交叉口，由于運轉(zhuǎn)車“橫跨”馬路，一度造成該路段交通堵塞。不少網(wǎng)友猜測公交司機是否酒駕、甚至不少網(wǎng)友看了標題還以為公交車開上了高鐵軌道。那么具體情況究竟如何呢?

揚子晚報/紫牛新聞記者昨天(8日)上午聯(lián)系了南京公交集團，相關負責人告訴記者，事發(fā)時公交車是正常行駛，運載復興號的半掛車全責，所以半掛車方對公交進行了賠付。20分鐘后，雙方撤離事故現(xiàn)場。記者緊接著從南京六合公交了解到，11月7日下午17點35分左右，六合汽車一隊503路一輛公交車由南向北行駛至浦廠小區(qū)路段，公交車停在最右側(cè)車道等紅燈時，一輛裝載動車頭、約30米長的半掛車利用中間直行道左拐，蹭到公交車，公交車左邊第二塊側(cè)玻璃損壞。現(xiàn)場無人員傷亡。

記者將全部事實核實完后，在紫牛新聞APP對事件全貌進行了全網(wǎng)首發(fā)。揚子晚報官方微博緊接著設置了“復興號撞到公交車真相”話題。8小時不到，話題便登上熱搜榜，閱讀破千萬。緊接著揚子晚報微信也進行了推送，6小時點擊量3.8萬。

“列車”是哪一型號？

并不是將要在連淮揚鎮(zhèn)上跑的復興號

記者了解到，轉(zhuǎn)運的“復興號”為車頭，車型為 CR300AF，即時速250公里的復興號。這一車型為什么會出現(xiàn)在南京呢?不少網(wǎng)友推測，這或許與12月初即將開行的連淮揚鎮(zhèn)高鐵有關。連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，全線共設16個站，全程設計行車速度為250公里/小時。這也是江蘇首次開行時速250公里的“復興號”動車組列車。預計通車后，連云港到鎮(zhèn)江只需1個多小時，至南京將由目前約7個半小時縮短至2小時左右，至上海也將由目前的11小時左右縮短到3小時左右。

不過，記者了解到，這并不是將要在連淮揚鎮(zhèn)上跑的復興號。即將在連淮揚鎮(zhèn)鐵路上跑的復興號來自中車唐山機車車輛有限公司，是金色的復興號，型號是CR300BF。而這一輛車來自中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，是紅色的復興號，型號也不同。業(yè)內(nèi)人士稱，這個車頭有可能本來是要運往南寧的。那么紅色“復興號”的背后，又有什么樣的故事呢?

其實，早在2017年10月25日，時速250公里“復興號”中國標準動車組研制工作正式啟動，中車浦鎮(zhèn)公司與四方股份、長客股份等企業(yè)遞交了時速250公里中國標準動車組應征技術方案。2019年7月30日，中車南京浦鎮(zhèn)車輛公司生產(chǎn)制造的時速250km/h復興號動車組抵達北京，準備著手開展實驗工作。

2020年3月10日，浦鎮(zhèn)公司獲得國家鐵路局頒發(fā)的CR300AF型動車組制造許可證，正式進入時速250公里“復興號”中國標準動車組制造領域。這標志著浦鎮(zhèn)公司將正式進入高鐵動車組國鐵市場。原先，只有中車四方、唐車、長客等幾家公司生產(chǎn)高鐵列車，南京浦鎮(zhèn)只生產(chǎn)地鐵、普通列車等產(chǎn)品。但從今年起，南京正式進入高鐵動車組國鐵市場，實現(xiàn)了從無到有的突破。

網(wǎng)友：南京也產(chǎn)高鐵了，還是很自豪的

記者看到，這次事故引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。不少網(wǎng)友調(diào)侃：“這事公交司機可以吹一輩子”“保險公司嗎，我下面說的是真的，我的車被動車撞了”“領導，我在馬路上被復興號撞了，真的，沒有騙您”……

也有不少網(wǎng)友表示，一開始還奇怪，為什么南京會有紅色復興號，是不是外地的車路過?現(xiàn)在才明白：“原來南京也有復興號!南京也產(chǎn)復興號了!”

(新媒體責編：zfy2019)