3月19日上午，伴隨著長鳴的汽笛，一趟滿載著電子產(chǎn)品、機械零件、日用百貨等物品的中歐班列(渝新歐)紀(jì)念專列徐徐駛出重慶團結(jié)村車站，發(fā)往德國杜伊斯堡。

十年前的今天，我國首趟“渝新歐”專列也是從重慶團結(jié)村中心站出發(fā)。從那天開始，絲綢之路上吟唱千年的聲聲駝鈴被列車的轟鳴聲取代，以中歐班列(渝新歐)為代表的“鋼鐵駝隊”開始成為新時代的主角。

創(chuàng)新驅(qū)動 聯(lián)通亞歐大陸

目前，中歐班列累計開行數(shù)量已突破3.3萬列，開行城市拓展到60個以上，輻射范圍至歐洲全域，已然成為“一帶一路”沿線各國參與國際競爭的重要載體，成長為亞歐大陸間聯(lián)通的重要通道。

追溯通道的源頭，重慶是一個不能忽略的重要起點。據(jù)了解，中歐班列(渝新歐)最初只是為重慶本地IT企業(yè)服務(wù)的定制專列，但作為全國中歐班列的先行探索者，中歐班列(渝新歐)堅持一路探索、一路創(chuàng)新，在推動體制機制創(chuàng)新、助推多項集裝箱技術(shù)革新、探索智能通關(guān)、拓展班列綜合服務(wù)功能、探索集散分撥體系建立、推動境外運輸安全保障機制等多個方面實現(xiàn)重大突破，逐漸發(fā)展成為穩(wěn)定常態(tài)化開行的雙向、公共、固定班列，成為服務(wù)全社會和沿線城市的國際大通道。

在這條通道上，中歐班列(渝新歐)以“新郵差”的身份，在數(shù)千公里里程中，將“一帶一路”上的國家和地區(qū)緊緊聯(lián)系在了一起。

按照鐵路合作組織(OSJD)1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》的要求，在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中，不準(zhǔn)運送郵政專運物品。但從2014年開始，我國開始積極推動中歐班列的運郵業(yè)務(wù)。

自2014年以來，在海關(guān)總署、國鐵集團及郵政集團等國家部委及央企的大力推動下，中歐班列(渝新歐)相繼成功完成了重慶至哈薩克斯坦及中歐全段的郵包運輸測試，率先打破國際鐵路60年來禁止運郵的禁令，重慶也成為海關(guān)總署批準(zhǔn)的國內(nèi)第一個鐵路運郵試點城市。

不僅如此，中歐班列(渝新歐)還實現(xiàn)了去程出口國際郵包的常態(tài)化運行，率先完成運郵雙向測試，構(gòu)建了國際鐵路運郵新規(guī)則，徹底改寫鐵路運郵歷史。

為紀(jì)念班列開行十周年，3月19日，重慶郵政還聯(lián)合中歐班列(渝新歐)發(fā)行了十周年紀(jì)念郵資明信片。

“中歐班列運郵的規(guī)模化、常態(tài)化，將中國與‘一帶一路’沿線地區(qū)的交流從‘大動脈’深入到‘毛細(xì)血管’。”中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原表示，這對于維護全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，助推“一帶一路”倡議走深走實具有重要意義。

不僅如此，中歐班列(渝新歐)還積極開拓跨境電商運輸業(yè)務(wù)，2020年成功開通全國首趟跨境電商B2B出口專列，開辟了跨境電商等外貿(mào)貨物出海的新路徑，全年累計發(fā)送跨境電商貨物超7000標(biāo)箱。隨后各地相繼開行電商專列，進一步加速了跨境電商新業(yè)態(tài)和新優(yōu)勢的培育發(fā)展。

“中歐班列(渝新歐)常態(tài)化開行有力地滿足了跨境電商物流需求，在此前提下，跨境電商B2B出口專列的順利開行豐富了貨物出口路徑，通過中歐班列，外貿(mào)企業(yè)能接觸到更廣泛的買家網(wǎng)絡(luò)并參與全球價值鏈，國際競爭力得到進一步提升。”中新環(huán)通(重慶)多式聯(lián)運有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王火泉說。

臨危受命 變身“生命通道”

2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)，海運、空運受阻，為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，中歐班列“臨危受命”，成為抗擊疫情的“生命通道”。

當(dāng)時，國內(nèi)堆積大量無法寄出的國際郵包。在各部門的支持下，中歐班列(渝新歐)于全國范圍內(nèi)率先開行首趟“中國郵政號”專列，一條國際郵件應(yīng)急疏運新通道由此開辟。據(jù)統(tǒng)計，該通道全年累計發(fā)送郵包超2000千萬件，位居全國第一。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，疫情暴發(fā)后，中歐班列保持不間斷開行，為150多個國家和國際組織提供了280多批緊急抗疫物資援助。2020全年，中歐班列(渝新歐)發(fā)送防疫物資超4000標(biāo)箱，有力促進全球經(jīng)濟快速重啟及全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，也為全球經(jīng)濟復(fù)蘇與發(fā)展帶來新的機遇。其也成為國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)首批重點聯(lián)系企業(yè)。

去年，中歐班列(渝新歐)保持通暢穩(wěn)定運行，開行數(shù)量逆勢增長，全年開行2603班，同比增長超70%;運輸箱量超22萬標(biāo)箱，同比增長超65%;運輸貨值900億元，同比增長65%，位居全國第一;綜合重箱率96%，開行數(shù)量、質(zhì)量再上新臺階。

2020年以來，中歐班列挑起了陸路運輸?shù)?ldquo;大梁”，不僅把國際社會緊缺的防疫抗疫物資和生產(chǎn)生活用品源源不斷地送到歐洲國家，也把大量國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運到中國，2020年回程貨占比59%。

互聯(lián)互通 “朋友圈”不斷擴大

2018年，中歐班列(渝新歐)首趟中亞回程測試專列順利運行，并開通越南國際班列，成功將歐洲和東南亞串聯(lián)起來，成為中歐班列在發(fā)展進程中首個以同一載體實現(xiàn)與長江經(jīng)濟帶和南向通道東亞經(jīng)濟圈銜接的平臺。這只是中歐班列(渝新歐)不斷拓展“朋友圈”的一個縮影。

為推動行業(yè)行穩(wěn)致遠發(fā)展，他們積極開展區(qū)域合作，先后與威海、廈門、襄陽等地開展合作，并不斷鞏固，還攜手貴州開啟渝黔區(qū)域合作新征程，協(xié)同義烏、成都、西安等多個平臺公司開行全國首列多省跨區(qū)域合作的中歐班列，推動中歐班列向“融合共生”的高質(zhì)量發(fā)展進程邁進。

2020年，在成渝地區(qū)大力建設(shè)雙城經(jīng)濟圈背景下，兩地中歐班列合作成效明顯，雙方就統(tǒng)一發(fā)布開行數(shù)據(jù)、形成兩地價格聯(lián)盟、聯(lián)席會議機制，共同向國鐵集團申請開行計劃、向國鐵集團等部委爭取政策支持、在重大創(chuàng)新項目等各方面合作進行深度探討上達成共識。

1月1日，從重慶、成都兩地攜手同時發(fā)出中歐班列(成渝)號首趟列車。今年1—2月，中歐班列(成渝)已開行974列，占全國開行總量的38.5%，同比增長122%，位居全國第一。

重慶市政府口岸物流辦主任巴川江表示：“成渝兩地合作共建中歐班列有利于構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，為共建‘一帶一路’提供有力支撐。”

“通道帶來物流，物流帶來貿(mào)易，貿(mào)易帶來產(chǎn)業(yè)”，借力中歐班列(渝新歐)，重慶也實現(xiàn)了由長江上游航運中心向內(nèi)陸國際物流樞紐的轉(zhuǎn)變，形成“品牌多元、代工多家、配套多樣”的智能終端產(chǎn)業(yè)集群和“1+4+4+4+8”開放口岸，有力帶動了重慶及西南地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，重慶與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。十年來，中歐班列(渝新歐)累計開行近8000列，位居全國前列，運輸貨值年年全國第一。

巴川江表示，作為連接亞歐的“心臟之紐帶”，中歐班列(渝新歐)已經(jīng)成為重慶融入共建“一帶一路”倡議，打造內(nèi)陸國際物流樞紐和西部地區(qū)開放高地的重要載體和明星品牌。下一步，將進一步激發(fā)亞歐陸路貿(mào)易的潛能，在經(jīng)濟全球化的大融合中乘風(fēng)破浪，高歌前行。

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