太中銀鐵路(太原南至柳林南段)開行動車組列車工程第一階段施工已順利完成,這意味著太原、呂梁兩地的動車通車進入倒計時。

“人說山西好風光,左手一指太行山,右手一指是呂梁。”山西自古以來就是旅游大省,太行山的秀美風光更是三晉大地的一張靚麗名片。酒香也怕巷子深,山西是內陸省份,距離經濟發達的東南沿海城市較遠,想要做大旅游市場蛋糕,首要解決的就是出行問題。

據了解,2021年山西省《政府工作報告》中提到,7月底前太原至呂梁既有鐵路實現動車組開行。屆時,全省11個市將全部實現動車快速通達。隨著高鐵時代的來臨,越來越多的人已經習慣于乘坐高鐵列車出行,一旦實現全省通高鐵,則山西的發展必將進一步提速。

呂梁曾是全國集中連片特困地區。要想富,先修路,要實現革命老區的鄉村振興,就必須要讓呂梁進入高鐵“朋友圈”,實現老區人民乘坐高鐵的愿望。據了解,呂梁至太原開行動車后,將打破呂梁缺乏快速客運通道的歷史,為呂梁提供了更為綠色、集約的交通方式。同時,也將促進兩地資金流、產業鏈、創新鏈、供應鏈的全方位流通,為推動兩地經濟發展插上翅膀。高鐵開通的一套“組合拳”打下來,必定讓呂梁人民在脫貧攻堅奔小康的路上越來越有信心。

一部《呂梁英雄傳》,讓山西呂梁聞名全國。抗日戰爭初期,八路軍兩大主力師揮師呂梁,創建了晉綏邊區革命根據地,呂梁所轄區域成為陜甘寧邊區中共中央所在地的天然屏障。走得再遠都不能忘記來時的路,呂梁地區為中國革命的發展做出過巨大貢獻,見證了我們黨從星星之火到燎原之勢,實現共同富裕不能忘記了革命老區。筆者不禁感嘆道,為革命老區修建高鐵,不僅在經濟上為呂梁發展增添新動力,也是在為慶祝建黨100周年獻禮。

改革開放以來,中國的發展日新月異,高鐵作為國家一張靚麗的名片享譽全球,“基建狂魔”的稱號可見一斑。山西是典型的為黃土廣泛覆蓋的山地高原,內部起伏不平,河谷縱橫,山地、丘陵面積占全省總面積的80.1%。在這樣的地質條件下修建高鐵,不僅展示了我國高鐵技術的先進,也展現了黨領導全國人民戰天斗地的雄心壯志。

呂梁是山西最后一個不通高鐵的城市,進入到高鐵時代,就打通了山西高鐵發展的“最后一公里”。自此以后,山西就實現了市市通高鐵,讓我們共同期待山西的再次騰飛。

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