明天(5月13日)，北京大興國際機(jī)場將迎來4架飛機(jī)的真機(jī)試飛，“天路”向正式通航邁入關(guān)鍵一步。地面道路有設(shè)計(jì)者、建設(shè)者，“天路”同樣如此。

試飛前夕，新京報(bào)記者專訪了參與“天路”建設(shè)的設(shè)計(jì)者——中國民航華北空管局新聞發(fā)言人、華北空管局大興空管中心副主任顏曉東。他介紹，大興機(jī)場共有94項(xiàng)飛行程序，試飛當(dāng)天將對其中的12項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)證，“在國家有關(guān)部門的支持下，本次飛行程序設(shè)計(jì)和空域使用方案的調(diào)整得以順利實(shí)施。”

顏曉東介紹，5月13日大興機(jī)場試飛要驗(yàn)證共計(jì)12項(xiàng)飛行程序，包括4個(gè)離場程序、4個(gè)進(jìn)場程序、4個(gè)進(jìn)近程序。每架飛機(jī)每次離港就驗(yàn)證一次離場程序，每架飛機(jī)飛往機(jī)場就驗(yàn)證一次進(jìn)場程序，飛機(jī)對正跑道前驗(yàn)證的是進(jìn)近程序。“如果驗(yàn)證成功，說明大興機(jī)場的這套飛行程序可以交付，也就是說飛行員如果按照這套飛行程序來飛，就能夠使飛機(jī)安全、正常地完成起飛、降落。”

顏曉東告訴記者，如果以道路交通來比喻，相當(dāng)于工程師們新修了一條公路，設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)彎幅度、道路坡度、摩擦力、燈光標(biāo)識……所有的細(xì)節(jié)都按照公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，但機(jī)動車行駛在路上安全嗎?這就需要司機(jī)開著車在路上先驗(yàn)證一下，如果這個(gè)行駛情況和工程師給司機(jī)的路書能完全對應(yīng)上，那今后大量的社會車輛就可以上路了。“四架驗(yàn)證飛機(jī)就相當(dāng)于驗(yàn)證車輛，在拉旅客前需要先把‘天路’走一遍。”

驗(yàn)證飛行的過程中可能發(fā)現(xiàn)一些問題，比如地形數(shù)據(jù)與程序設(shè)計(jì)過程中的數(shù)據(jù)不吻合，或有所改變。這就需要對原先的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整。“我們的目標(biāo)是，將來機(jī)場投入運(yùn)行時(shí)，所有載客航班在飛行中萬無一失。”顏曉東表示。

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