剛剛開完新車發布會就遭遇老車主維權的小鵬汽車日子有點不好過。

7月10日，小鵬汽車宣布小鵬G3 2020款正式上市，標準續航版、長續航版的綜合工況續航里程分別提升至401公里和520公里，售價卻比2019款便宜，綜合補貼后售價為14.38萬元-19.68萬元區間。

2020款G3續航里程大幅提高。圖片來自小鵬汽車官網

2018年12月，小鵬汽車G3 2019款上市，綜合工況續航最高365公里，綜合補貼后售價為13.58萬元-16.58萬元，2019年2月起漲價至15.58-19.98萬元，并直到2019年3月才開始大規模交付。

也就是說，最老的“老鵬友”(小鵬汽車首批用戶的昵稱)提車不過4個月，續航里程增加40%，價格更便宜的新款車就上市了。

“老鵬友”感覺被騙，群起維權

6月，工信部官網披露的信息顯示了小鵬汽車的新進展，由海馬汽車代工的小鵬牌汽車，共有9款車型獲準生產，其中就包括此次發布的G3 2020款401公里、520公里續航里程的兩個產品。

工信部公布的車輛信息。

當時，有車主看到申報信息，通過小鵬汽車官方社區等各種渠道咨詢情況得到回復時：“官方客服稱，距離上市還有一定時間”，“還有銷售稱，即使上市價格也會比現在高很多。”

甚至就在7月7日，小鵬汽車的客服人員在線上還回復，“目前還沒公布高續航版的時間，目前也沒有相關政策，G3性價比相對來說是很高的。”

然而僅相隔3天，7月10日，小鵬汽車就發布了續航更高、價格更便宜的新款，這點燃了老車主的不滿，“被欺騙了”。新車發布后，在小鵬汽車App上大量車主開始進行反饋，上千條車主評論大部分都希望能免費升級為520公里續航版本。

“老鵬友”建立的維權網站。

“鵬友大管家”發帖稱，直接退車、免費置換或升級等不太合理的訴求，可能當前任何一個汽車品牌都難以做到，我們也不能免俗。不過會將車主關于續航里程的方面的訴求盡快反饋給公司，并且會繼續收集意見。

小鵬汽車社區公布的解決方案。

網上反饋意見得不到解決，近日一些老款車主前往北上廣深等地的小鵬汽車門店維權，甚至還建了網頁和公眾號，收集各類有關新聞，記錄維權過程，但目前還沒有后續結果。

汽車快速迭代降價，消費者來買單？

小鵬汽車董事長何小鵬表示，將對老車主們做出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”

但長續航版的推出會讓舊款的二手車價格大幅壓低，“提車不久就大幅貶值，還要加錢買新車才能享受優惠”，不少老車主表示，難以接受!“不少老款車主交了定金然后等待數月才提到車，曾是小鵬汽車的忠實粉絲。”

該如何解決問題?小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程對媒體表示，“小鵬汽車一直在討論新的應對措施，希望給老車主‘更實質性’的回饋，讓他們有更多選擇。”

不過，一名不愿透露姓名的小鵬汽車員工對中新網記者表示，最近公司內部亂成一鍋粥，“問維權進展或者方案的話，那可能得不到什么答案。”

7月12日，何小鵬在微博以及小鵬汽車App上發布長文致歉，“我想，這可能是我最近幾年里最不開心的2天。從困惑、不解、傷心、反思到直面。無論如何，請允許我發自內心地向各位道歉，我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了，對不起!”

何小鵬道歉信。

在何小鵬看來，此次矛盾核心是汽車快速迭代引發的消費者不滿。與傳統車企若干年才對某款車型進行更新的策略相比，小鵬G3的更新頻率顯得太快了。

傳統車企的策略是新款上市漲價，舊款降價清庫存，同時新款在各方面帶來一定提升，而且往往相隔數年，而小鵬汽車“半年一更”比手機換代還要快。

何小鵬曾引用他人的話表示，“汽車行業正處于傳統模式向智能時代新模式轉變(的過程中)，我們在厭煩了‘擠牙膏’式升級的同時，又暫時還接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代終究能給我們帶來更極致的產品，我們甚至應該希望這樣的迭代來得再快一些。”

“小鵬汽車快速迭代主要還是來自競爭的壓力”，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，造車新勢力的快速更新換代是生存賽跑，但應該把握好產品升級和老用戶之間的關系。

崔東樹建議，應提早協調新老產品的價格關系，一方面產品升級不能耽誤，另一方面價格策略也要有銜接。

小鵬汽車是否涉嫌欺詐，三倍賠償老車主？

按照小鵬G3部分車主的說法，小鵬汽車的線下銷售人員和官方并沒有提前告知2020款車型即將在7月10日上市的消息，甚至表示新款車型還需要等很久，因此影響了其購買決策，甚至還出現了有人在7月9日買了2019款，7月10日就上新款的情況。

車主們據此認為小鵬汽車涉嫌欺詐，這也是維權糾紛的核心點之一。

北京市社會組織法律調解中心副理事長張新年律師表示，法律法規不會對汽車廠家宣傳新款車型的時間作出規定，這屬于企業自主經營權范疇。“一般情況下，只要企業的經營及銷售策略合法合規，則對于何時宣傳新款車型企業完全是可以自主決定的，也沒有義務提前告知消費者新款車型的宣傳時間。”

張新年同時認為，該起事件中或存在銷售人員虛假告知的情況。“依據《消費者權益保護法》的規定，經營者有義務對有關商品或服務的問題如實告知消費者。由于車輛屬特殊商品不同于一般價格產品。對于購車者而言，何時會有新款車型上市是影響其與經營者訂立買賣合同的重要因素或重要依據之一。”

“若存在銷售人員故意或無意告知消費者新車不會近期上市的情況，可能構成《合同法》中重大誤解等可撤銷合同的情形。消費者可訴請法院或仲裁機構撤銷車輛買賣合同。”

對于銷售人員行為是否構成欺詐的問題，張新年認為，構成欺詐需滿足“雙重故意”，現有情況不能排除銷售人員確實不知情或該起事件僅為正常商業買賣風險等情況。因此，能否認定欺詐進而適用《消費者權益保護法》中的三倍賠償條款還難下定論。

2018年8月15日的小鵬汽車品牌日上，何小鵬曾表示：“智能汽車的核心在運營，而不在制造。”

如今來看，小鵬汽車的運營達到他當初的預期了嗎?下次推出新款車型會不會再度引發車主不滿，這些都還是未知數。(完)

(新媒體責編：news1166)