剛剛經(jīng)歷了“雙11”，快遞這兩天陸陸續(xù)續(xù)送到了家。滿心歡喜拆開層層包裹的商品時，很多人也憂心，這些快遞包裝垃圾最后都去了哪里?快遞行業(yè)“綠”到什么程度了?

快遞包裝垃圾處理仍是難題

菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，僅天貓的訂單就達(dá)12.92億件。事實上，從2012年的56.9億件，到2018年的超500億件，近些年我國快遞單量快速增長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2019年快遞單量更將突破600億件�？焖僭鲩L的快遞單量背后，是快遞包裝垃圾的爆發(fā)性增加。

快遞包裝主要以瓦楞紙箱和塑料袋為主。根據(jù)中華環(huán)保聯(lián)合會等機(jī)構(gòu)近日聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀的報告，通過從業(yè)者估算以及抽樣稱重，紙箱類包裝廢棄物只有不到5%被重復(fù)使用，更多的紙箱是被回收，約占80%。

然而從環(huán)境角度，業(yè)內(nèi)人士更建議紙箱重復(fù)利用，而非回收�；厥盏脑�，紙箱的處置鏈條會變長，紙箱粉碎成紙漿重新生產(chǎn)的過程中，仍然會帶來大量的碳排放。

快遞的塑料包裝垃圾，目前來看，主要是塑料薄膜、填充料和透明膠帶。根據(jù)上述報告，分別約占塑料包裝的60%、18%和9%。這些塑料包裝價值低、回收難度大，更多是作為生活垃圾被焚燒或者填埋。然而無論是消費者，還是各類電商平臺賣家，都存在過度包裝的傾向。

此外，中華環(huán)保聯(lián)合會國際合作部副部長倪垚認(rèn)為，一些快遞包裝中使用的塑料薄膜質(zhì)量堪憂。“這些薄膜約70%是由再生料直接再生，呈現(xiàn)灰色或黑色;約25%由再生料和少量原生料混合生產(chǎn)，一般呈現(xiàn)黃綠色。由于包裝材料多由商家自主進(jìn)貨，他們傾向于選購價格較低的包材，再生料來源不明，生產(chǎn)過程中可能造成環(huán)境污染，也可能對接觸該類材料的消費者和快遞員的健康產(chǎn)生影響。”

快遞行業(yè)全面“變綠”不容易

事實上，隨著快遞物流行業(yè)的“綠色化”引起社會關(guān)注，目前包裝、配送、回收等各環(huán)節(jié)都已經(jīng)有了一些舉措。

如“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)在快遞收發(fā)點設(shè)置了回收箱，鼓勵居民將完好的紙箱送回，促進(jìn)循環(huán)使用;兩聯(lián)電子面單正在替代原有的四聯(lián)手寫單，中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿介紹，目前行業(yè)內(nèi)電子面單普及率超過90%，用紙比原來節(jié)省至少40%;給膠帶“瘦身”，縮減膠帶寬度;以大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物;推出“可降解”包裝袋等。

但在具體實施過程中，卻仍存在一定難度，還需要快遞企業(yè)、電商平臺與商家、消費者等多方共同參與。

——用戶配合意愿低。以紙箱的循環(huán)使用為例，深圳大學(xué)在快遞的收存點設(shè)置了回收箱，鼓勵學(xué)生現(xiàn)場拆快遞，但出于方便或隱私等方面考慮，高峰期一小時內(nèi)取件人數(shù)約170人，僅有7個現(xiàn)場拆解。

——快遞網(wǎng)點回收存儲不便。有快遞公司表示，快遞站點空間窄小，沒辦法儲存大量回收再利用的紙箱;此外，電商平臺及快遞公司對紙箱回收再利用尚無明確的激勵政策，站點缺乏回收動力。

塑料類的快遞包裝，則面臨更大的循環(huán)使用難題。據(jù)菜鳥介紹，目前“一些末端網(wǎng)點也對填充物進(jìn)行回收”，但這些填充物更占空間，無疑增加了存儲難度。此外，由于塑料的回收價值低，絕大多數(shù)包裝塑料無法進(jìn)入回收通道，與其他生活垃圾一起，被焚燒或者填埋。

——過度包裝常見。商家和消費者多有“多層包裝才能保證產(chǎn)品的安全無損”的心理。目前來看，快遞公司、電商平臺對商家的包裝方式均無特定的要求。

——可降解塑料袋成本高，降解效果待驗證。菜鳥綠色行動負(fù)責(zé)人牛智敬表示，環(huán)�？爝f袋的市場價格，約為普通快遞袋價格的1.5倍到2倍。上海市綠化市容局環(huán)衛(wèi)處處長徐志平則認(rèn)為，市面上的可降解塑料質(zhì)量參差不齊，工藝頗多，能否完全降解存疑。

盼“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”“新業(yè)態(tài)探索”雙管齊下

針對這些快遞行業(yè)“變綠”的瓶頸，業(yè)內(nèi)人士建議細(xì)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，利用市場化手段探索快遞的新業(yè)態(tài)。

倪垚認(rèn)為，目前國內(nèi)針對減少過度包裝、提高回收和再利用率等政策法規(guī)，“均以倡導(dǎo)為主，缺乏相應(yīng)強(qiáng)制或激勵性政策，造成電商平臺、快遞公司包裝綠色化革新動力不足。”

快遞公司也認(rèn)為推廣綠色包裝，需要在全行業(yè)同時強(qiáng)制推進(jìn)，“目前國內(nèi)快遞行業(yè)競爭激烈，利潤攤薄，使用綠色包裝意味著企業(yè)成本增加。除非整個行業(yè)統(tǒng)一推進(jìn)，單獨某家企業(yè)難以承受市場壓力。”牛智敬說。

倪垚認(rèn)為，“當(dāng)前階段我們暫無快遞行業(yè)包裝環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不少快遞袋來源不明，生產(chǎn)過程污染嚴(yán)重。”沒有無用的垃圾，只有放錯地方的資源，清華大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究中心主任溫宗國認(rèn)為，“包裝材料明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將有效降低收集整理的難度和成本。”

有業(yè)內(nèi)人士建議，將綠色包裝作為快遞企業(yè)從事快遞經(jīng)營的準(zhǔn)入條件之一，推動綠色信息披露和消費端綠色選擇。

此外，清華美院社會創(chuàng)新與可持續(xù)設(shè)計實驗室協(xié)調(diào)人鐘芳建議，建立包裝材料回收機(jī)制和循環(huán)使用體系，鼓勵探索新的快遞業(yè)態(tài)。鐘芳介紹，國外一些企業(yè)已經(jīng)有了一些嘗試，如寶潔、雀巢、百事等快消品牌與循環(huán)電子商務(wù)平臺Loop合作，除了上門送貨，Loop還上門回收用完的包裝瓶，經(jīng)專門的清潔后實現(xiàn)容器循環(huán)。

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